一直以來，百萬級市場都是被保時捷、法拉利以及蘭博基尼這種超豪華品牌牢牢盤踞。但如今，豪車陣營里終于迎來了“新面孔”，來自國內(nèi)的挑戰(zhàn)者不斷涌現(xiàn)。

　　1月20日，比亞迪(002594)旗下高端新能源品牌仰望U8正式上市，豪華版售價109.8萬元。2月9日，廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑SSR上市交付。2月27日，極氪001FR正式上市。

　　兩個月的時間，中國已經(jīng)有3個百萬級豪車品牌上市。這些新車既有新勢力的作品，也有來自傳統(tǒng)車企，他們除了貴，還有一個共同點：非燃油車。

　　電動化時代，中國品牌的自信心遠遠超過了燃油車時代。

　　新技術(shù)帶來勇氣

　　2月9日，昊鉑SSR正式上市并交付，這款產(chǎn)品是廣汽埃安旗下高端豪華品牌――Hyper昊鉑的首款車型。昊鉑SSR共推出包括常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內(nèi)的3個版本，售價區(qū)間為128.6萬元-168.6萬元。

　　昊鉑SSR是一款跑車車型，超過百萬元的售價也讓這款車在廣汽內(nèi)部有著更厚重的定位，其代表著廣汽三電技術(shù)、底盤、智能化以及生產(chǎn)等各方面的綜合頂尖技術(shù)實力。

　　性能層面，昊鉑SSR車身都做到了100%碳纖維外覆蓋，輕量化系數(shù)僅1.72。其百公里加速成績?yōu)?.9秒，這對動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等提出了極致的要求。高性能的夸克電驅(qū)帶來最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，但如此極限的設計數(shù)據(jù)，國內(nèi)甚至都沒有獨立臺架能完成測試需求及驗證。

　　并且昊鉑SSR配備全球唯一雙驅(qū)自感應蝶翼門，尾部主動尾翼可為整車提供100kg下壓力。

　　配置方面，昊鉑SSR搭載8.88英寸液晶組合儀表及14.6英寸多功能觸摸顯示屏，ADiGO智能座艙系統(tǒng)提供智能人機交互服務。此外，新車的科技化裝備還包括高級音響系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)、帶空氣凈化的智能空調(diào)、電子聲浪、車載藍牙、IBCM無鑰匙啟動、360全景影像等。

　　并且昊鉑SSR還基于昊鉑超跑生產(chǎn)線打造，擁有1184項全新標準。昊鉑SSR整車扭轉(zhuǎn)剛度達50475牛?米，其首創(chuàng)的6C4B數(shù)控噴涂技術(shù)，實現(xiàn)了250微米漆面厚度，且在100倍的放大鏡下，依舊保持漆面平整光滑。

　　作為一款百萬級別的性能跑車，昊鉑SSR注定不會是一款走量產(chǎn)品，其就像仰望U8之于比亞迪一樣，肩負著為廣汽集團(601238)秀技術(shù)肌肉的重擔。不過從整個汽車行業(yè)來看，昊鉑SSR是第一輛可以實現(xiàn)大規(guī)模交付的百萬超跑。

　　與昊鉑SSR同樣作為中國車企進軍百萬豪車市場排頭兵的比亞迪的仰望U8，在性能和配置方面同樣直接拉滿，

　　動力方面，仰望U8搭載了“易四方”四電機技術(shù)，由一臺2.0T發(fā)動機和四臺驅(qū)動電機組成，配備電池容量為49.05kW?h的刀片電池，基本涵蓋了比亞迪旗下的王牌技術(shù)。

　　整車最大功率880kW，最大扭矩為1280N?m，零百加速時間為3.6s，CLTC純電續(xù)航里程達180km，CLTC綜合續(xù)航里程達到1000km。這是一個什么概念呢？作為參考，奔馳AMG63搭載了4.0TV8發(fā)動機，最大功率585kW，最大扭矩850N?m，零百加速時間為4.5s，售價為255.40萬起。

　　從賬面參數(shù)和價格來說，仰望U8顯然具有一定的優(yōu)勢。

　　同時，在云輦-P系統(tǒng)的加持下，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，再加上15+1駕駛模式選擇、原地掉頭和全地形自適應反饋系統(tǒng)等。

　　不僅如此，出色的加速成績，也可以媲美強調(diào)運動性能的保時捷卡宴等車型，產(chǎn)品的規(guī)劃是比較全面的，橫跨了運動與越野兩大類別，并非是越野偏科生。

　　此外，新能源動力所帶來的長續(xù)航能力，對于硬派越野來說也相當重要，這個價位的買家，或許不會過多關(guān)注油耗，但在戶外穿越時，更長的續(xù)航距離，能夠提供更多的安全感，也會減輕油桶等負載裝備。

　　具體配置上，仰望U8還提供了多塊大尺寸屏幕、前排智能隨動座椅、前后排座椅電調(diào)、加熱、通風、按摩、記憶、智能獨立熱泵空調(diào)和車載冰箱等等功能。

　　從結(jié)果來看，仰望U8的路似乎走對了，2月24日，比亞迪就宣布仰望U8已經(jīng)在西安工廠投產(chǎn)，目前已經(jīng)獲得超過3萬輛的訂單。這個成績在百萬級的硬派越野車市場中已經(jīng)非?？捎^。同時，仰望首批直營門店已經(jīng)開始試營業(yè)，首批門店共覆蓋了杭州、深圳、成都等21座城市，北京、廣州、東莞等城市門店也即將開啟試營業(yè)。按照規(guī)劃，仰望汽車計劃在今年年底，在全國40多座城市開設超過90家直營門店。

　　作為高端品牌和豪華市場的后來者，提升品牌形象，培養(yǎng)理念、價值與技術(shù)認同感，相比銷量也更加重要，溢價能力需要時間來沉淀，具體還是要看仰望品牌未來如何運作。

　　任重道遠

　　仰望U8剛曝光時，就有網(wǎng)友評論：新車主要拼的還是性價比和豐富的配置堆積，但對于百萬級市場來說，豪華品牌主要拼的還是溢價能力、服務等，仰望還有很長一段路要走。

　　這幾年，中國汽車崛起，但價格戰(zhàn)愈演愈烈的當下，即使明面上品牌升級喊得響亮，可最后車企們短兵相接拼的還是性價比。

　　但豪華品牌只所以成為豪華品牌，絕不只是因為性價比高，更多的消費者看重的是豪華汽車在品質(zhì)保證、社交價值、投資價值、享受駕駛樂趣和滿足個性化需求等方方面面的價值。

　　一個百萬豪華品牌，不僅技術(shù)要夠硬核，至少還有滿足兩大點：一是銷售服務夠極致，二是品牌故事夠吸睛。

　　門店建設只是仰望服務體系的開端，留給仰望的還有交付、售后服務等一系列問題，逐一考驗著這家從沒售賣過百萬豪車的車企。

　　縱觀全球，多數(shù)豪華車品牌都很會講故事，有關(guān)于賽道基因的故事，有關(guān)于設計美學的故事，也有關(guān)于百年歲月積淀的故事……

　　哪怕只有40歲的雷克薩斯也會講“工匠精神”的故事，給自己貼上“品質(zhì)”、“匠心”的標簽。它們有著工藝傳承，也有著對客戶的深刻理解，以及品牌價值挖掘的經(jīng)驗，這都是仰望來說暫時無法超越的優(yōu)勢。

　　伴隨著歲月積淀下來的，還有工藝制造包括個性化定制的標準、規(guī)范和流程，同樣是一個豪華品牌不可或缺的基因。

　　我們可以簡單類比時尚奢侈品，消費者之所以搶著買愛馬仕、香奈兒等奢侈品，無數(shù)小仙女為之傾倒，花大幾十萬配貨才能買一個包包，無非看中它們的工藝用料、品牌價值，以及所帶來的社交屬性等等……

　　所以，單靠技術(shù)不能支撐起一個百萬豪華品牌，還要學會跟時間、用戶做朋友，挖掘品牌故事與圈層文化。