2月19日，東風(fēng)汽車(600006)集團股份有限公司（下稱東風(fēng)集團）發(fā)布公告稱，東風(fēng)集團與神龍汽車有限公司（下稱神龍汽車）簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，同意以人民幣17.14億元對價收購目標(biāo)資產(chǎn)。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽，時代財經(jīng)攝

東風(fēng)集團在公告表示，目標(biāo)資產(chǎn)包括神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。目標(biāo)資產(chǎn)已被神龍汽車主要用于生產(chǎn)其現(xiàn)有的標(biāo)致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，上述目標(biāo)資產(chǎn)即神龍汽車位于武漢、襄陽兩地的工廠。

在收購上述廠房資產(chǎn)的同時，東風(fēng)集團還與神龍汽車達成租賃協(xié)議，將所購廠房資產(chǎn)出租給神龍汽車。換言之，神龍汽車將租用原有工廠進行生產(chǎn)。

對于此次收購資產(chǎn)原因，東風(fēng)集團方面對時代財經(jīng)表示，公司正在實施新能源乘用車“躍遷行動”計劃，整合內(nèi)部新能源乘用車業(yè)務(wù)。此收購及租賃安排使東風(fēng)集團能夠充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，有利于充分發(fā)揮集團制造資源的協(xié)同效應(yīng)。

并非首次轉(zhuǎn)讓工廠

公開資料顯示，神龍汽車由東風(fēng)集團和Stellantis（由PSA標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特-克萊斯勒汽車公司合并而成）出資建立，雙方各持有50%的股份。在中國市場，神龍汽車旗下?lián)碛袞|風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)富康三大品牌。

根據(jù)東風(fēng)集團公告，此次收購對象為神龍汽車位于中國武漢和襄陽兩地的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物，即兩地工廠。此前，神龍汽車在兩地主要生產(chǎn)其現(xiàn)有的標(biāo)致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。

事實上，這并非神龍汽車首次轉(zhuǎn)讓工廠。

據(jù)了解，神龍汽車巔峰時期擁有四個生產(chǎn)基地，其中三個位于湖北省武漢市等地，被稱作神龍一廠、二廠、三廠，第四工廠則位于四川成都。每日經(jīng)濟新聞報道稱，神龍汽車四座工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能超100萬輛。不過在2022年年初，神龍汽車將二廠轉(zhuǎn)讓給了東風(fēng)本田。

彼時東風(fēng)集團公告稱，東風(fēng)本田將建造電動車新工廠。該工廠位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，計劃于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬輛的基礎(chǔ)年產(chǎn)能。

在此背景下，有消息稱此次工廠轉(zhuǎn)讓后，神龍汽車僅剩四川工廠一座自有工廠。時代財經(jīng)就上述工廠信息向神龍汽車方面求證。截至發(fā)稿，對方未予答復(fù)。

值得一提的是，此次出售資產(chǎn)后，神龍汽車仍擁有兩地工廠一定期限的使用權(quán)。東風(fēng)集團在2月19日表示，已商定將上述資產(chǎn)出租給神龍汽車使用，租期10年。

“收購?fù)瓿珊螅緦⒑蚐tellantis進一步深化合作，共同支持神龍汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)有的標(biāo)致和雪鐵龍乘用車以及富康車型，同時擴大整車和零部件的出口業(yè)務(wù)?！睎|風(fēng)集團方面表示。

此外東風(fēng)集團也提到，雙方將繼續(xù)履行2019年已簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，保持神龍汽車現(xiàn)有的治理模式不變，一如既往支持神龍汽車的可持續(xù)發(fā)展。同時東風(fēng)集團也考慮將神龍汽車制造資源服務(wù)于東風(fēng)汽車集團新能源總體戰(zhàn)略目標(biāo)。

“集團主要是戰(zhàn)略和資源上提供支持。”東風(fēng)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人對時代財經(jīng)表示。

在中國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，此次出售部分資產(chǎn)后，神龍汽車能夠有效發(fā)揮原有資產(chǎn)價值與制造能力，對神龍汽車的穩(wěn)定發(fā)展有巨大的推動意義。

年初大促難救神龍

轉(zhuǎn)讓工廠的背后，神龍汽車近年銷量持續(xù)低迷。

在今年3月，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等“東風(fēng)系”汽車品牌曾推出大額促銷活動來應(yīng)對市場激烈競爭，雪鐵龍C6等車型在湖北地區(qū)的補貼一度高達9萬元。

這一促銷活動在短時間內(nèi)引發(fā)了消費者購買熱潮。據(jù)東風(fēng)集團數(shù)據(jù)顯示，今年3月神龍汽車銷量高達10100輛，環(huán)比激增86.18%。不過這一現(xiàn)象并未持續(xù)，在隨后的4月，神龍汽車銷量便開始下滑。

東風(fēng)集團產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月神龍汽車銷量為6523輛，較去年同期下滑53.22%；在前9個月，神龍汽車?yán)塾嬩N量63774輛，同比下滑29.47%。此前神龍汽車曾提出2023年銷售15.5萬輛汽車的目標(biāo)，目前僅完成41.14%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，未能順應(yīng)中國汽車市場變化、推動電動化轉(zhuǎn)型是神龍汽車銷量下滑的重要原因。

“過去幾年部分跨國車企對汽車市場盲目樂觀，且對中國市場了解不夠深入。在此情況下，作為合資企業(yè)的神龍汽車針對中國市場的轉(zhuǎn)型并不理想?！贝迻|樹對時代財經(jīng)表示。

按照神龍汽車此前發(fā)布的未來商品規(guī)劃，從2024年起，神龍汽車將不再推出全新的燃油車車型。未來五年，神龍汽車將投放8款為新能源車型，包含BEV、PHEV、HEV等多種動力系統(tǒng)。明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV也將面世。

不過截至目前，神龍汽車在新能源汽車領(lǐng)域的布局極其有限。綜合神龍汽車官網(wǎng)與市場信息，當(dāng)前除了一款雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS 新能源為插電混動車型外，其余雪鐵龍、標(biāo)致在售車型均為燃油車型。

國內(nèi)市場表現(xiàn)不佳，神龍汽車將目光放在了國際市場上。

在公布此次收購信息后，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示，將攜手東風(fēng)集團，共同支持神龍公司繼續(xù)在中國市場生產(chǎn)銷售標(biāo)致和雪鐵龍車型、富康車型，支持和擴大神龍公司的整車和零部件全球出口業(yè)務(wù)。