近日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布資料顯示，4月份韓國(guó)汽車(chē)出口額為68億美元，時(shí)隔5個(gè)月再度刷新單月出口額最高紀(jì)錄。今年前4個(gè)月，韓國(guó)汽車(chē)出口額同比增長(zhǎng)4.7%，為243億美元，同樣創(chuàng)下歷年同期新高。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部表示，這主要得益于現(xiàn)代汽車(chē)等廠商的車(chē)型在北美市場(chǎng)熱銷。

有分析認(rèn)為，消費(fèi)降級(jí)和匯率因素，是推動(dòng)韓系車(chē)走俏北美市場(chǎng)的兩大動(dòng)力。一方面，在高通脹和高利率影響下，美國(guó)消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型。相對(duì)于日系車(chē)，韓系車(chē)性價(jià)比更高，同樣價(jià)格可以買(mǎi)到高于其他廠商一個(gè)等級(jí)的車(chē)型，對(duì)家庭用車(chē)有較大吸引力。另一方面，韓元兌美元的匯率走低，也在利好韓國(guó)汽車(chē)出口。

在細(xì)分領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步降溫，混合動(dòng)力汽車(chē)占據(jù)上風(fēng)，成為拉動(dòng)韓國(guó)汽車(chē)出口的主力。今年4月份，韓國(guó)混合動(dòng)力車(chē)出口額為10.6億美元，同比大增55%。現(xiàn)代汽車(chē)全球首席運(yùn)營(yíng)官何塞·穆尼奧斯日前表示，公司原本設(shè)在美國(guó)佐治亞州的電動(dòng)汽車(chē)工廠將會(huì)增加生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)。

然而，電車(chē)的降溫并不意味著韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)會(huì)退回到傳統(tǒng)油車(chē)的路線。今年3月份，現(xiàn)代汽車(chē)宣布，將會(huì)在其他老牌汽車(chē)制造商放緩電動(dòng)化的時(shí)候加倍努力，預(yù)計(jì)3年內(nèi)在韓國(guó)投資510億美元，用于新的研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車(chē)裝配線。

隨著韓國(guó)出口持續(xù)復(fù)蘇，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)也在快速反彈。今年一季度，韓國(guó)GDP較前一季度增長(zhǎng)1.3%，遠(yuǎn)好于經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)期的0.6%。韓國(guó)企劃財(cái)政部認(rèn)為，今年的年增速很有可能超過(guò)此前2.2%的預(yù)測(cè)值，以及韓國(guó)央行2.1%的預(yù)測(cè)值。

不過(guò)，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍存在下行風(fēng)險(xiǎn)。由于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在疫情時(shí)期的建筑熱潮中積累了大量債務(wù)，韓國(guó)的信貸擔(dān)憂依然存在。匯率也是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，作為高度依賴進(jìn)口能源和原材料的國(guó)家，韓元進(jìn)一步貶值將加重其進(jìn)口成本壓力?！斑@對(duì)出口商來(lái)說(shuō)有好有壞，但總體而言增加了不確定性”，有韓國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，雖然美元兌韓元匯率上升有助于擴(kuò)大以本幣計(jì)算的出口商的收入，但對(duì)那些依賴海外制造的企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于大部分債務(wù)都是外幣，他們的負(fù)擔(dān)正日益加重。

（原題為《韓國(guó)汽車(chē)出口創(chuàng)新高》）