【環(huán)球時報駐美國特約記者 馮亞仁?環(huán)球時報記者 李萌】美國財政部長耶倫當(dāng)?shù)貢r間23日聲稱，美國和歐洲必須針對中國工業(yè)“產(chǎn)能過?！眴栴}形成明確的統(tǒng)一戰(zhàn)線，“以市場為導(dǎo)向的國家”應(yīng)該對中國主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)政策豎起一道“反對之墻”。24日接受《環(huán)球時報》采訪的專家認為，美國單獨推動所謂“產(chǎn)能過?！弊h題達不到效果，就想拉攏更多國家加入到所謂的統(tǒng)一戰(zhàn)線中。而且從市場經(jīng)濟角度來看，美國正采取越來越多的措施干擾市場，它才是市場規(guī)則的破壞者。

據(jù)美國彭博社23日報道，耶倫在意大利斯特雷薩舉行的七國集團（G7）財長和央行行長會議前發(fā)表講話，聲稱G7以外的許多先進工業(yè)民主國家，包括墨西哥、印度和南非，都對中國在電動汽車、光伏產(chǎn)品、半導(dǎo)體、鋼鐵和其他戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方面的“過度投資”感到擔(dān)憂。如果中國不改變政策，“市場驅(qū)動型經(jīng)濟體”將面臨來自中國的大量廉價出口產(chǎn)品，這將威脅到其制造商的生存能力。她還宣稱，自己并非要求各國效仿美國征收關(guān)稅，“但我們需要站在一起，向中國發(fā)出統(tǒng)一的信息。這樣他們會明白，不只是一個國家有這種感覺，而且他們所追求的戰(zhàn)略面臨著‘反對之墻’?！?/p>

復(fù)旦大學(xué)美國研究中心副主任宋國友24日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國希望在此次G7財長和央行行長會議上拉攏歐盟國家、日韓以及一些新興經(jīng)濟體來進一步協(xié)調(diào)對所謂“產(chǎn)能過剩”問題的政策和立場。但從各方近期表態(tài)來看，歐盟實際上并不愿意完全附和美國，即便認同某些看法，所采取的措施規(guī)模也可能更小。而且中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議即將舉行，屆時或?qū)@有關(guān)議題達成一些共識。美方以“產(chǎn)能過?！睘槊噲D強拉G7成員，實際上會損害相關(guān)國家的利益。

在耶倫作出上述表態(tài)之前，拜登政府宣布對中國電動汽車、鋰電池、太陽能電池和其他產(chǎn)品加征高額新關(guān)稅，以保護美國在國內(nèi)發(fā)展這些行業(yè)的投資。22日，美國貿(mào)易代表辦公室宣布，電動汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鋁產(chǎn)品等一系列產(chǎn)品的進口關(guān)稅新規(guī)于今年8月1日生效。在那前一天，耶倫在德國法蘭克福的一個會議上，敦促歐盟和美國通過“統(tǒng)一的戰(zhàn)略方式”對中國工業(yè)的“產(chǎn)能過?！弊鞒龌貞?yīng)。

不過，對于美方的表態(tài)以及對華加征關(guān)稅，歐盟方面以及一些企業(yè)反應(yīng)復(fù)雜。歐盟委員會主席馮德萊恩日前表示，會采取“不同的做法”。據(jù)彭博社報道，大眾汽車首席財務(wù)官阿諾·安特利茨表示，歐盟對中國制造的電動汽車提高進口關(guān)稅只會帶來短暫的喘息機會，從長遠來看，保持競爭力必須降低成本。他還說，歐盟增加壁壘的計劃可能會引發(fā)痛苦的報復(fù)行動，“目前關(guān)于關(guān)稅的討論是否朝著正確的方向發(fā)展是非常值得懷疑的”。

就連美國國內(nèi)也有不少反對加征關(guān)稅的聲音。據(jù)路透社報道，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克23日通過視頻連線參加在巴黎舉行的活動時表示，他反對美國對中國電動汽車加征關(guān)稅?！疤厮估臀叶紱]有要求征收這些關(guān)稅。事實上，當(dāng)關(guān)稅宣布時我感到很驚訝。抑制交易自由或扭曲市場的事情并不好?！薄都~約時報》也發(fā)文稱，拜登決定將特朗普征收的關(guān)稅納入法律并對其進行升級，這清楚地表明美國已經(jīng)結(jié)束了一個長達數(shù)十年、擁抱對華貿(mào)易的時代。然而不清楚的是，仍在為40年來最迅速的通貨膨脹所困擾的美國公眾能否忍受轉(zhuǎn)型帶來的痛苦。

宋國友認為，從歐美各自的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，市場行為者也不認同美國政府的做法。美國強行炒作“產(chǎn)能過剩”這個話題具有很強的政治目的，但其實損害的是商界人士的利益。因此，美國國內(nèi)、歐洲內(nèi)部的相關(guān)公司，會受到不必要的沖擊，就算美歐在一定程度上針對“產(chǎn)能過?！弊h題進行協(xié)調(diào)，也會在內(nèi)部面臨更多的阻礙。