來源：電煤圈

　　合著老外也能讓中國的煤價(jià)上漲??！

　　印度中央電力局（CEA）數(shù)據(jù)顯示，截止2月10日，印度電廠煤炭庫存合計(jì)2141.8萬噸，存煤可用天數(shù)僅7.6天。

　　受印度強(qiáng)勁需求支撐以及供應(yīng)持續(xù)收緊等因素帶動，印尼動力煤價(jià)格延續(xù)上行態(tài)勢。

　　海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國2024年2月份進(jìn)口煤炭4214萬噸，較去年同期的3304.8萬噸增加909.2萬噸，增長27.51%。1月份煤炭進(jìn)口額為399330萬美元，同比增長0.57%。

　　今年8月份，印度政府表示發(fā)電廠可以根據(jù)自己的需要自行采購煤炭，包括國產(chǎn)和進(jìn)口煤炭，發(fā)電廠可以“基于商業(yè)審慎原則”，來決定使用國產(chǎn)和進(jìn)口煤炭的混合比例。印度有15座發(fā)電廠完全依靠進(jìn)口煤炭運(yùn)行。進(jìn)口煤炭確實(shí)會影響發(fā)電成本，而且部分邦政府允許電力公司將煤炭供應(yīng)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，虛高的燃料成本可能會導(dǎo)致數(shù)百萬印度消費(fèi)者和企業(yè)多付電費(fèi)。

　　這可能會滋生一些問題：電廠買煤的成本增加了，那么它就可以提高發(fā)電的銷售價(jià)格。如果虛構(gòu)高額的煤炭采購成本，那么它們就能夠獲得高額利潤。

　　最新的焦點(diǎn)事件是：一批煤炭搭乘Aashna號散貨船駛離印尼，印尼出口記錄顯示，這批貨物每噸價(jià)值32.67美元。貨物到達(dá)印度后，進(jìn)口記錄價(jià)格為75.1美元/噸，差價(jià)都高于原價(jià)。英國《金融時(shí)報(bào)》的調(diào)查顯示，阿達(dá)尼集團(tuán)的進(jìn)口煤炭交易顯示出類似這種不匹配記錄的證據(jù)，而這些“異常昂貴的煤炭”進(jìn)口意味著印度發(fā)電公司的成本增加。

　　《金融時(shí)報(bào)》查閱了阿達(dá)尼集團(tuán)在2019年至2021年間從印尼運(yùn)往印度的30批煤炭的海關(guān)記錄，將進(jìn)出口記錄做對比之后，發(fā)現(xiàn)“在運(yùn)輸過程中，這些貨物的總價(jià)值莫名其妙地增加了7000多萬美元?！边@30批貨物共計(jì)300萬噸煤炭，合計(jì)申報(bào)費(fèi)用為1.39億美元，另外還有310萬美元用于在印尼的運(yùn)輸和保險(xiǎn)，總計(jì)1.42億美元，但是在印度申報(bào)的總價(jià)值為2.15億美元，兩者相差7300萬美元，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了合理的運(yùn)輸成本”。

　　英國金融時(shí)報(bào)援引海關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道，印度阿達(dá)尼集團(tuán)以高于市場價(jià)格進(jìn)口煤炭，并對其提出指控。

　　但是，阿達(dá)尼集團(tuán)否認(rèn)有任何腐敗行為，并指責(zé)《金融時(shí)報(bào)》使用了“陳舊的、毫無根據(jù)的指控”，是“對公開事實(shí)和信息的巧妙再利用和選擇性歪曲”。