財(cái)聯(lián)社3月10日訊（編輯 牛占林）在美國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)形勢(shì)愈發(fā)艱難之際，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不忘落井下石，施壓監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)包括Alphabet旗下的Waymo和亞馬遜旗下的Zoox在內(nèi)的無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)全面調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國(guó)運(yùn)輸工人工會(huì)、國(guó)際卡車(chē)司機(jī)兄弟會(huì)和美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)等二十多個(gè)行業(yè)工會(huì)聯(lián)名致信美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國(guó)交通部，它們以安全為由，要求對(duì)整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)管。

（注：聯(lián)名信）

在信中，這些工會(huì)提到了最近針對(duì)通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛子公司Cruise的調(diào)查，以及加州吊銷(xiāo)了其運(yùn)營(yíng)許可證的決定。

但這些工會(huì)認(rèn)為，Cruise暫停運(yùn)營(yíng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)越來(lái)越多，人們也面臨著越來(lái)越多的安全威脅，監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要立即采取行動(dòng)，確保人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

信中指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)“以目前的形式運(yùn)營(yíng)是不安全的，也是站不住腳的”，這個(gè)行業(yè)迫切需要聯(lián)邦監(jiān)管和領(lǐng)導(dǎo)力來(lái)恢復(fù)一點(diǎn)安全性，并為這些車(chē)輛的運(yùn)行建立一條現(xiàn)實(shí)道路，而不會(huì)威脅到其他道路使用者。此外，這些工會(huì)在信中還指出，工人們正面臨著無(wú)人駕駛出租車(chē)帶來(lái)的安全問(wèn)題。

因此，這些工會(huì)認(rèn)為，NHTSA必須啟動(dòng)一項(xiàng)全行業(yè)調(diào)查，以確定安全故障的真實(shí)程度，現(xiàn)在是時(shí)候讓NHTSA加強(qiáng)其監(jiān)管權(quán)力，以確保這些車(chē)輛在負(fù)責(zé)任的情況下運(yùn)行，并得到所需要的嚴(yán)格監(jiān)督。

美國(guó)運(yùn)輸工人工會(huì)國(guó)際主席約翰·薩繆爾森強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛汽車(chē)是對(duì)整個(gè)社會(huì)的威脅，這些未經(jīng)(安全)測(cè)試、證實(shí)的汽車(chē)阻塞交通，阻礙急救人員和緊急服務(wù)，傷害行人和其他道路使用者，造成了悲慘的致命后果。“我們與數(shù)十個(gè)工會(huì)及其成員一起，再次呼吁立法者和聯(lián)邦政府調(diào)查無(wú)人駕駛技術(shù)及其相關(guān)科技公司，并制定嚴(yán)格、快速的規(guī)則?！?/p>

上個(gè)月，舊金山發(fā)生了一起交通事故，一名女子被一輛汽車(chē)撞到一輛無(wú)人駕駛的Cruise汽車(chē)的車(chē)道上，傷勢(shì)嚴(yán)重，第一輛汽車(chē)的司機(jī)肇事后逃逸，隨后傷者遭到了無(wú)人駕駛汽車(chē)的碾壓。事故的爭(zhēng)議點(diǎn)在于，Cruise無(wú)人駕駛車(chē)輛檢測(cè)到了撞擊事件并緊急制動(dòng)，但隨后竟然啟動(dòng)了“靠邊停車(chē)”的程序，拖著車(chē)底下的人又行駛了一段路程(接近6米)。

在上述事件的影響下，上個(gè)月，Cruise宣布將停止在全美范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)。本周二，該公司表示將停止生產(chǎn)無(wú)人駕駛面包車(chē)Origin。周三，Cruise宣布將在全美召回950輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，后續(xù)可能召回更多無(wú)人駕駛汽車(chē)。周四，Cruise宣布了一輪裁員，影響了其無(wú)人駕駛乘車(chē)服務(wù)的合同工(臨時(shí)工)。

無(wú)人駕駛更安全？

然而，無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo卻作出了截然不同的陳述。Waymo首席產(chǎn)品官Saswat Panigrahi在近日接受采訪(fǎng)時(shí)表示，單憑借其100萬(wàn)英里的行駛中沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡，也沒(méi)有與行人和騎自行車(chē)的人發(fā)生碰撞，就證明了無(wú)人駕駛汽車(chē)的價(jià)值。

Panigrahi舉例稱(chēng)，近年來(lái)，美國(guó)交通事故死亡人數(shù)不斷攀升，2021年和2022年美國(guó)均有近4.3萬(wàn)人死于車(chē)禍。“僅安全方面的理由就足夠了，無(wú)人駕駛更加安全，僅這一點(diǎn)就值得我們?cè)跓o(wú)人駕駛汽車(chē)上全力以赴了。”

目前，Waymo繼續(xù)在舊金山運(yùn)營(yíng)付費(fèi)無(wú)人駕駛服務(wù)，擁有250輛汽車(chē)，同時(shí)在鳳凰城提供服務(wù)。

Panigrahi解釋說(shuō)，該公司在推出之前已經(jīng)使用軟件模擬了數(shù)十億英里的行駛，并繼續(xù)測(cè)試相當(dāng)于25000輛Waymo汽車(chē)行駛的無(wú)數(shù)場(chǎng)景，以確保安全。此外，該公司還駕駛Waymo汽車(chē)行駛了超過(guò)2000萬(wàn)英里，包括有安全駕駛員和沒(méi)有安全駕駛員的方式。

Edge Case Research首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Wagner表示：“我認(rèn)為質(zhì)疑無(wú)人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀是合理的，但我認(rèn)為，如果我們放眼整個(gè)行業(yè)，事情進(jìn)展得相當(dāng)順利。”

瑞士再保險(xiǎn)公司最近與Waymo合作發(fā)布的一份報(bào)告指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性相對(duì)更高。該公司分析了60多萬(wàn)份保險(xiǎn)索賠，發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的記錄更好。