來源：航運界

航運界網(wǎng)消息，慧洋海運2024年3月實現(xiàn)營業(yè)收入16.18億新臺幣（5007.44萬美元），同比下降17.06%；營業(yè)利潤為4.32億新臺幣；稅前利潤為2.67億新臺幣（817.03萬美元），每股稅前盈利0.35新臺幣。

今年前10個月，慧洋海運實現(xiàn)營業(yè)收入137.09億新臺幣（4.41億美元），同比下降39.74%；營業(yè)利潤為23.88億新臺幣（7685.86萬美元），同比下降78.45%；稅前利潤為21.16億新臺幣（6810.43萬美元），同比下降80.17%。

僅就月度營收而言，慧洋海運月度營收在2022年5月達(dá)到峰值后，一直在下降，今年2月的營收已經(jīng)略低于2020年的平均水平，低于10億新臺幣，3月份止跌回升至13億新臺幣，4月份營收再升至15億新臺幣，5月份回升到16億新臺幣，6月略有下降至15億新臺幣，7月下降至12億新臺幣左右，1月份回升至13億新臺幣，2月則達(dá)到16億新臺幣。

慧洋海運船隊更新

2月份，慧洋海運以1860萬美元的價格將“Daiwan Dolphin”（2015年建造，34393載重噸）出售，預(yù)計獲得約820萬美元的收益。國內(nèi)船舶估值平臺FairValue數(shù)據(jù)顯示，該船船舶估值約1815萬美元。

截至目前，慧洋海運今年共計出售14艘船舶，其中還有3艘將在今年內(nèi)交付，另1艘海岬型散貨船則預(yù)計在明年第一季度正式交付給新船東。

今年2月，由名村建造的39682載重噸的“Bunun Victory ”輪、常石（舟山）建造的82258載重噸的“Katagalan Brave”輪和今治建造的39615載重噸的“Bunun Zest”輪均已交付并投入營運。

此外，慧洋海運表示，自8月下旬以來，BDI指數(shù)正逐步回穩(wěn)向上，進(jìn)入第四季度后美洲谷物及冬季煤炭運輸需求亦有支撐，推升中小型船舶運價，帶動慧洋海運2月份營業(yè)利潤率逐月攀升，由上月18%回升至27%。而巴以戰(zhàn)爭至今對干散貨市場影響有限，在于中東一帶并非主要大宗商品出產(chǎn)地，慧洋海運預(yù)期其影響程度低于俄烏沖突。

截至目前，慧洋海運控制136艘船，平均船齡7年。其中包括3艘海岬型船（包括上述已出售但尚未交船的2艘），15艘小靈便型散貨船，54艘靈便型散貨船，27艘極/超靈便型船，34艘巴拿馬型散貨船和3艘其它船舶。此外，該公司持有11艘新造船訂單，包括1艘82000載重噸、8艘40000載重噸和2艘64000載重噸新造船訂單。