德國《經理人》雜志稱，大眾集團計劃在旗下Cariad軟件部門裁員2000人，這是其重組計劃的一部分，新的軟件架構將進一步推遲。據(jù)悉，新的軟件架構1.2版本將推遲16-18周；而此前計劃于2025年推出的軟件架構2.0版本，正在完全重新開發(fā)。

“彼得?博世自夏季以來一直在制定一項全面轉型計劃，以重新定位公司?！盋ariad軟件部門的一位發(fā)言人表示，“轉型計劃已進入最后階段，一旦相關機構通過決議，我們將進行及時溝通。”

據(jù)路透社報道，德國《經理人》雜志稱，大眾汽車集團計劃在旗下Cariad軟件部門裁員2000人，這是其重組計劃的一部分，新的軟件架構將進一步推遲。“裁員將從2024年持續(xù)到2025年底?！?/p>

《經理人》雜志還指出，新的軟件架構1.2版本將推遲16-18周，該架構原計劃用于即將推出的奧迪Q6 E-tron和保時捷Macan純電動車型；而此前計劃于2025年推出的軟件架構2.0版本，正在完全重新開發(fā)。

另據(jù)《Automobilwoche》報道，奧迪Q6 e-tron預計將于明年3月交付，而非此前計劃的今年年底。據(jù)悉，奧迪Q6 e-tron是新開發(fā)的PPE架構首款車型，擁有800V高壓系統(tǒng)和更快的充電速率。Q6 e-tron是奧迪產品攻勢的關鍵支柱，旨在與特斯拉以及競爭對手寶馬和奔馳的電動汽車競爭。

據(jù)《經理人》雜志報道，大眾汽車集團計劃為下一代車型開發(fā)的軟件定義可擴展系統(tǒng)――SSP平臺正在重新開發(fā)中，該平臺將搭載于大眾品牌的Trinity純電動旗艦車型。

值得一提的是，除軟件開發(fā)進展不順之外，大眾Cariad部門計劃裁員恐怕還與持續(xù)增加的成本有關。據(jù)了解，今年1-1月，大眾Cariad軟件部門的運營支出高達17億歐元，同比增長21.43%。

然而，上述裁員計劃仍需獲得大眾汽車勞資委員會的批準。

今年6月1日，大眾汽車集團任命賓利前董事會成員彼得?博世（Peter Bosch）為Cariad軟件部門新任首席執(zhí)行官，同時負責財務、采購和IT業(yè)務，以推動該部門重回正軌。此外，Cariad還組建了轉型委員會，重點關注統(tǒng)籌轉型進程，并加強與大眾汽車集團旗下各品牌之間的合作。

彼時，大眾汽車集團管理董事會主席及Cariad監(jiān)事會主席奧博穆表示：“我在2022年1月上任時就強調了Cariad是大眾汽車集團取得成功的關鍵因素。作為集團‘十點行動計劃’的核心內容之一，我們已經使Cariad在如下關鍵領域取得突破：提升核心競爭力，優(yōu)化與各品牌的對接，務實的軟件架構開發(fā)序列，提升效率，拓展戰(zhàn)略伙伴關系。在過去的幾個月里，我們就這些領域做出了重要的決定，并制定了相關框架――例如，我們圍繞車輛項目對軟件架構及研發(fā)時間表進行了梳理?；谌娣治?，我們推進CARIAD的深層次發(fā)展。”

“彼得?博世自夏季以來一直在制定一項全面轉型計劃，以重新定位公司。”Cariad軟件部門的一位發(fā)言人表示，“轉型計劃已進入最后階段，一旦相關機構通過決議，我們將進行及時溝通?！保ㄖ袊洕W 姜智文/編譯）