期貨及現(xiàn)貨市場行情分析

2月30日，碳酸鋰主力合約開于154500元/噸，收于156850元/噸，當(dāng)日收盤上漲3.12%。當(dāng)日成交量為327500手，持倉量為85077手，較前一日增加1262手。根據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，目前期貨貼水電碳9150元/噸。碳酸鋰期貨主力合約，當(dāng)日開盤后，小幅震蕩，午盤后震蕩上行，最終收漲3.12%。隨著某原料端即將再次放貨消息的傳播發(fā)酵，市場對后續(xù)碳酸鋰市場流通量預(yù)期較為良好，導(dǎo)致部分下游企業(yè)采購需求后撤，對價(jià)格支撐力度走弱，預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格短期內(nèi)或?qū)⑷醴€(wěn)運(yùn)行。期貨合約到期時(shí)間較長，預(yù)計(jì)短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大，部分貿(mào)易商在庫存壓力之下，欲低價(jià)換量，報(bào)價(jià)大幅走低，但下游需求未見好轉(zhuǎn)，市場觀望情緒較濃，僅維持剛需少量采購，新單成交乏量。需求則相對疲軟，目前碳酸鋰供應(yīng)仍顯寬松。綜合來看，價(jià)格下跌周期，電池廠產(chǎn)品庫存壓制，后續(xù)排產(chǎn)有所降低，且四季度下游正極材料及電池排產(chǎn)主要對于一季度終端消費(fèi)，一季度新能源汽車及儲(chǔ)能消費(fèi)均處于淡季，因此消費(fèi)端支撐減弱。新能源汽車競爭激烈，降本壓價(jià)行為持續(xù)，疊加長期供應(yīng)寬松，供應(yīng)端壓力較大，行業(yè)競爭壓力增加，對于自有礦生產(chǎn)企業(yè)及礦端貿(mào)易企業(yè)，可擇機(jī)在盤面進(jìn)行套保。對于投機(jī)者，從短期交易來看，目前期貨價(jià)格上漲，盤面會(huì)受到資金及宏觀情緒等影響，可能出現(xiàn)較大幅度震蕩，建議區(qū)間操作為主。

碳酸鋰現(xiàn)貨：根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，2月30日電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)16.0-17.2萬元/噸，下跌0.10萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰報(bào)價(jià)15.3-16.1萬元/噸，下跌0.10萬元/噸。短期來看，現(xiàn)貨價(jià)格延續(xù)上周跌勢，隨著某原料端即將再次放貨消息的傳播發(fā)酵，市場對后續(xù)碳酸鋰市場流通量預(yù)期良好，終端新能源汽車競爭激烈，持續(xù)降價(jià)，下游企業(yè)采購比較謹(jǐn)慎，對價(jià)格支撐力度走弱，導(dǎo)致市場情緒偏空，預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格由上漲轉(zhuǎn)為弱穩(wěn)運(yùn)行。后續(xù)需要關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈去庫情況及鋰礦供應(yīng)情況，若后期下游終端消費(fèi)提升，排產(chǎn)增加，現(xiàn)貨價(jià)格可能逐漸企穩(wěn)。

策略

綜合來看，價(jià)格下跌周期，電池廠產(chǎn)品庫存壓制，后續(xù)排產(chǎn)有所降低，且四季度下游正極材料及電池排產(chǎn)主要對于一季度終端消費(fèi)，一季度新能源汽車及儲(chǔ)能消費(fèi)均處于淡季，因此消費(fèi)端支撐減弱。新能源汽車競爭激烈，降本壓價(jià)行為持續(xù)，疊加長期供應(yīng)寬松，供應(yīng)端壓力較大，行業(yè)競爭壓力增加，對于自有礦生產(chǎn)企業(yè)及礦端貿(mào)易企業(yè)，可擇機(jī)在盤面進(jìn)行套保。對于投機(jī)者，從短期交易來看，目前期貨價(jià)格上漲，盤面會(huì)受到資金及宏觀情緒等影響，可能出現(xiàn)較大幅度震蕩，建議區(qū)間操作為主。

■風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

1、下游成品庫存較高，原料庫存較低，

2、鋰原料供應(yīng)穩(wěn)定情況，礦端到港情況及開工情況