2025上海車展，隨著汽車智能化加速發(fā)展，智能化供應(yīng)商從幕后被推向臺前。其中，自動駕駛公司小馬智行發(fā)布了第七代車規(guī)級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，套件整體成本較上一代降低70%，與北汽、廣汽、豐田三家車企合作的相關(guān)量產(chǎn)車型也首次集體亮相。

進(jìn)入2025年，在智能輔助駕駛加速上車之際，L4級別自動駕駛技術(shù)的發(fā)展也迎來新機(jī)遇。2025上海車展上，小馬智行CEO彭軍接受了第一財經(jīng)的采訪，回應(yīng)了多個業(yè)內(nèi)關(guān)注的問題。

關(guān)于自動駕駛公司融資問題，彭軍表示：“前年年中到去年年中可能是行業(yè)融資最難的時候，去年年中開始有一定的升溫。隨著廣義的自動駕駛發(fā)展，更多的賽道、細(xì)分領(lǐng)域隨之發(fā)展。在Robotaxi（自動駕駛出租車）領(lǐng)域，小馬智行、地平線、文遠(yuǎn)知行都已經(jīng)上市，這些企業(yè)現(xiàn)在更多是二級市場的對接問題。在一級市場，低速的重貨、礦山車輛等都有一些融資，確實(shí)融資比兩年前是有一定的升溫。但是整個行業(yè)的爆發(fā)期還沒有到來，后續(xù)隨著規(guī)?；牡絹?，投融資是會更熱的?！?/p>

關(guān)于公司盈利的時間點(diǎn)，彭軍認(rèn)為這取決于Robotaxi的規(guī)模數(shù)量，因?yàn)槊颗_車的毛利或利潤，與整體車輛規(guī)模相關(guān)。他表示：“我們目前預(yù)測在2028年左右，車輛規(guī)模能使集團(tuán)實(shí)現(xiàn)盈虧持平，這一規(guī)模量大概是5萬輛?！?/p>

在從研發(fā)邁向量產(chǎn)的關(guān)鍵階段，能否跑通商業(yè)模式顯得尤為重要。辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理劉煜冬認(rèn)為：“之前自動駕駛企業(yè)的虧損，大多數(shù)是因?yàn)檠邪l(fā)投入大但未放量，但今年自動駕駛各個細(xì)分方向?qū)㈥懤m(xù)放量，這會更容易看清楚一家企業(yè)的盈利能力?！?/p>

劉煜冬表示：“當(dāng)前，發(fā)展得不好的自動駕駛公司在逐漸被出清，前兩年可能是整個自動駕駛行業(yè)投資規(guī)模的谷底，但今年整個自動駕駛行業(yè)的投資情況比去年更好。特定場景的無人駕駛公司，比如涉及礦區(qū)、城市配送等業(yè)務(wù)的公司已有很好的規(guī)模增速和盈利預(yù)期?！?/p>

面向更高的L4級別自動駕駛，彭軍認(rèn)為，L4級別自動駕駛是一個長線的、且技術(shù)點(diǎn)非常多的技術(shù)，這一技術(shù)的商業(yè)化需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各方共同努力?；诖?，小馬智行將開發(fā)的很多零部件、產(chǎn)品、工具等開放給合作伙伴。

依據(jù)目前的進(jìn)程，彭軍判斷L4級別自動駕駛技術(shù)的商業(yè)進(jìn)程仍需進(jìn)一步積累完善。他表示，這是因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展到落地量產(chǎn)商業(yè)化需要過程，包括法律法規(guī)的完善、用戶的體驗(yàn)、成本的下降、整個產(chǎn)業(yè)鏈完備等。

另一方面，為了加速更高級別自動駕駛技術(shù)商業(yè)化規(guī)?；牡絹?，小馬智行已與北汽、廣汽、豐田三家公司進(jìn)行了具體量產(chǎn)車型的合作。在資本層面，上述三家車企均對小馬智行進(jìn)行了投資。彭軍表示：“這些投資更多是資本綁定、加深公司的聯(lián)動性，并不是定向投資，或者說投資只限定用于某一個方面?！?/p>

他稱，目前，小馬智行與車企的合作模式，并不是簡單的車輛和供應(yīng)商的關(guān)系，而是共同研發(fā)的緊密模式。彭軍表示：“其實(shí)我們跟上述三家車企的技術(shù)團(tuán)隊都會一起做各種車輛的適配工作，以保證安全。尤其是在第七代，我們的自動駕駛車輛基本從后裝轉(zhuǎn)變成大部分前裝，也就是說很多的傳感器、冗余系統(tǒng)的改裝，已經(jīng)做在汽車產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)成本更低、質(zhì)量更好、集成度更高?！????

關(guān)于目前與車企合作的量產(chǎn)車型下線，彭軍表示：“小馬智行與北汽、廣汽、豐田合作的三款車均處于試生產(chǎn)的過程，計劃在今年下半年可以開始常規(guī)化生產(chǎn)。”