每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 張海妮    

挖掘機、裝載機等工程機械的電動化，在近幾年成為行業(yè)趨勢，包括三一重工（SH600031）、中聯(lián)重科（SZ000157）、柳工（SZ000528）等在內(nèi)的企業(yè)紛紛推出各自的電動化產(chǎn)品。這一趨勢也催生出工程車領(lǐng)域的“造車新勢力”，它們因新能源而生，發(fā)展至今也拿下了一定的市場份額。

博雷頓科技股份公司（以下簡稱博雷頓）便是其中一家，今年4月，博雷頓遞交了港股招股書，并在近期再次遞表。根據(jù)招股書，與乘用車領(lǐng)域的“造車新勢力”們剛起步時類似，博雷頓目前還處于虧損階段，其報告期內(nèi)實現(xiàn)收入翻倍的同時，虧損也同步擴大了一倍。

此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者對比發(fā)現(xiàn)，博雷頓兩份招股書披露的部分數(shù)據(jù)出現(xiàn)不一致的情況。其核心產(chǎn)品電動裝載機，之前一份招股書中介紹，2021年—2023年出貨量由144臺增至507臺，但新版招股書則介紹稱出貨量由140臺增至525臺，類似的變動還出現(xiàn)在新能源寬體自卸車的出貨量上。與此同時，博雷頓各年度的收入并未產(chǎn)生對應(yīng)變動。

兩個版本的出貨量數(shù)據(jù)為何出現(xiàn)不同，又以何為準(zhǔn)？截至截稿，博雷頓暫未回復(fù)記者的采訪。但無論是哪組數(shù)據(jù)，擺在博雷頓面前的現(xiàn)實難題是，工程機械的電動化趨勢在加速，對應(yīng)市場規(guī)模大幅擴大，但傳統(tǒng)行業(yè)大咖們似乎更有優(yōu)勢，最近兩年，博雷頓的銷售增長速度并未趕上行業(yè)電動產(chǎn)品的銷售增速。

圖片來源：公司官網(wǎng)截圖