小鵬“1024科技日”可謂干貨滿滿，飛行汽車、智能機(jī)器人更是未來感十足，吸睛無數(shù)。然而，一系列最新的科技成果，最終能否助力小鵬一改當(dāng)下頹勢，重回正軌，無疑成為業(yè)界最為關(guān)心的話題。

“汽車品類將從軟件定義汽車逐步進(jìn)化至AI定義汽車的時(shí)代”，2月24日，小鵬汽車一年一度的“1024科技日”如期舉行，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬詳細(xì)介紹了當(dāng)前在智能駕駛、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、電子電氣、智能制造、飛行汽車、機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展，進(jìn)一步夯實(shí)小鵬在造車新勢力中的“技術(shù)”標(biāo)簽。

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在發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)迎來最新量產(chǎn)落地計(jì)劃，無高精地圖區(qū)域城市導(dǎo)航輔助駕駛功能將于第一階段開放20個(gè)城市，年內(nèi)增至50城；AI代駕功能將啟動(dòng)小范圍測試，年內(nèi)向部分用戶開放。發(fā)布會(huì)上，何小鵬立下flag：要挑戰(zhàn)2024年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)XNGP在全國主要城市路網(wǎng)（含1-4級道路）全覆蓋。

在智能座艙領(lǐng)域，XOS 天璣正式發(fā)布。該系統(tǒng)是小鵬深度結(jié)合智駕能力和下一代智能座艙應(yīng)用場景而開發(fā)的服務(wù)于人機(jī)共駕時(shí)代的座艙系統(tǒng)，將于小鵬X9首發(fā)。XOS 天璣采用全新視覺風(fēng)格，并引入多任務(wù)架構(gòu)，既能滿足主副駕的不同需求，也能同時(shí)呈現(xiàn)所需的多項(xiàng)信息。

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交互界面的更新之外，小鵬汽車還推出全場景車感SR，進(jìn)一步打通從上車到行駛、臨停、充電、泊車等全部用車場景，形成一站式的環(huán)境感知體驗(yàn)。語音交互方面，小鵬汽車自研XGPT靈犀大模型并接入語音系統(tǒng)；全新AI 小P技能得到進(jìn)一步升級，擁有超過800項(xiàng)技能。

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發(fā)布會(huì)上，何小鵬還介紹了電子電氣、電驅(qū)系統(tǒng)、整車制造方面的最新進(jìn)展。其中，小鵬發(fā)布首個(gè)駕艙融合車載計(jì)算中心，以XEEA 3.5電子電氣架構(gòu)為核心，集成智能駕駛、座艙、儀表、網(wǎng)關(guān)、IMU、功放等功能，面向未來自動(dòng)駕駛和通用人工智能時(shí)代布局，比上一代中央計(jì)算架構(gòu)性能提升50%的同時(shí)可節(jié)約40%成本。

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同時(shí)，下一代電驅(qū)系統(tǒng)采用更高效的電磁方案，在120km/h高速行駛時(shí)綜合效率突破93%。進(jìn)一步優(yōu)化的碳化硅方案，在保證動(dòng)力效能的同時(shí)減少50%關(guān)鍵成本，讓用戶以更優(yōu)價(jià)格享受更高性能的產(chǎn)品。智能制造方面，小鵬正研究探索CIB+中地板一體壓鑄技術(shù)，計(jì)劃將整車?yán)m(xù)航提升5%的同時(shí)降低10%-30%整車制造成本。

小鵬匯天分體式飛行汽車 企業(yè)供圖

此外，小鵬匯天在發(fā)布會(huì)上明確了飛行汽車的兩條發(fā)展路徑，即陸空一體式飛行汽車和分體式飛行汽車。其中，陸空一體式飛行汽車采用陸行/飛行雙模式座艙，在前兩年公布的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化；分體式飛行汽車則由陸行體和飛行體構(gòu)成，陸行體具有可乘坐4-5人的座艙，采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可搭載飛行體行進(jìn)并為飛行體持續(xù)補(bǔ)能；應(yīng)用純電動(dòng)垂直起降技術(shù)的飛行體搭載270°全景雙人座艙，支持手動(dòng)/自動(dòng)駕駛兩種駕駛模式，可與陸行體自動(dòng)分離/結(jié)合。

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同時(shí)，小鵬還帶來了全新自研雙足機(jī)器人。該智能機(jī)器人擁有雙足行走和跨越障礙能力，其超輕量級類人手臂和仿人靈巧手，單臂最大負(fù)載3kg，最大末端線速度1m/s，可針對不同形狀的物體提供個(gè)不同的抓取包覆姿態(tài)，并具備末端觸覺感知能力。未來，小鵬鵬行將在智能機(jī)器人上應(yīng)用XNGP、XEEA電子電氣架構(gòu)、XPower、XGPT靈犀大模型、XOS等智能汽車同源技術(shù)，并嘗試將其應(yīng)用工廠生產(chǎn)及銷售服務(wù)等場景，將智能機(jī)器人與AI汽車深度鏈接。

發(fā)布會(huì)的最后，何小鵬攜“明日星艦”小鵬X9正式亮相，新車定位純電智能大七座多用途（MPV）車型，將于3月登陸廣州車展。作為「扶搖」架構(gòu)旗艦車型，小鵬X9將承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等「扶搖」架構(gòu)核心技術(shù)，并標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向。

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小鵬“1024科技日”可謂干貨滿滿，飛行汽車、智能機(jī)器人更是未來感十足，吸睛無數(shù)。然而，一系列最新的科技成果，最終能否助力小鵬一改當(dāng)下頹勢，重回正軌，無疑成為業(yè)界最為關(guān)心的話題。

自去年5月，老款G9上市遭遇“滑鐵盧”，小鵬也步入了至暗的一年，不僅丟了新勢力銷冠，更逐漸脫離曾經(jīng)的“蔚小理”序列。為此，小鵬自去年2月開始，發(fā)起了成立以來規(guī)模最大的組織架構(gòu)調(diào)整，并在今年1月邀請知名汽車人士王鳳英出任總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售、品牌市場以及整個(gè)大產(chǎn)品矩陣體系。

王鳳英的到來也確實(shí)為小鵬帶來起色，在其主導(dǎo)下全新G6、G9相繼上市，小鵬月銷量也于7月應(yīng)聲回至萬輛區(qū)間。更為關(guān)鍵的是，在王鳳英推動(dòng)下，小鵬直營和授權(quán)經(jīng)銷商兩個(gè)銷售渠道完成合并，避免進(jìn)一步的內(nèi)耗。此外，針對采購體系的反腐調(diào)查也正在進(jìn)行中。

對于小鵬未來走勢，何小鵬曾表示，從今年三季度開始，公司會(huì)走入微弱的正循環(huán)，從三季度開始到明年三季度，小鵬汽車的正循環(huán)速度會(huì)加速。從明年的三季度到2025年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)。

就目前數(shù)據(jù)來看，今年三季度，小鵬累計(jì)交付量達(dá)40008輛，環(huán)比增長72%；前三季度累計(jì)交付量仍同比下滑17.36%，達(dá)81443輛，位列新勢力第四位。對比來看，位列第一的理想，當(dāng)前月銷已穩(wěn)定在3萬輛以上，前1月銷量則已達(dá)到244225輛，同比增幅更是高達(dá)180.95%。

伴隨全新G6、G9的逐漸上量、X9 MPV的即將到來，在其一系列科技成果的加持下，小鵬未來能否走出何小鵬期望走勢，有待時(shí)間給出答案。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）