來源：航運界

航運界網消息，德意志銀行（Deutsche Bank，DB）宣布，它將專注于幫助其航運借款人使其海上業(yè)務脫碳，并在2050年前實現(xiàn)凈零排放。雖然其不是波塞冬原則的簽署金融機構，但DB將根據(jù)波塞冬原則框架衡量和報告其進展。

在2019年6月份，以花旗銀行、法國興業(yè)銀行和DNB銀行牽頭的11家大型航運銀行發(fā)起了一項名為“波塞冬原則Poseidon Principles ”的全球倡議，旨在建立一個全球框架，量化評估和披露金融機構的融資組合方案是否符合IMO設定的氣候目標。通過發(fā)放激勵性貸款的方式鼓勵那些船東購買或建造低碳排放的船舶，并試圖對那些不愿購買或建造船舶的船東施加壓力。

根據(jù)過渡計劃，截至2022年，該行在航運業(yè)的敞口為50億歐元(合52.9億美元)，占其整體企業(yè)貸款組合的1.9%。

過渡計劃“規(guī)定了客戶和公眾對我們的期望，因為我們在經濟脫碳方面發(fā)揮了作用。德意志銀行首席可持續(xù)發(fā)展官J?rg Eigendorf表示:“隨著經濟向凈零排放邁進，監(jiān)管、報告標準和銀行業(yè)的角色也將發(fā)生變化?！?/p>

航運業(yè)綠色轉型融資

銀行通常可以通過幫助航運公司在船上采用和部署凈零燃料、技術和能效措施來幫助航運公司減少溫室氣體排放。例如，DB幫助法國集裝箱班輪公司Hapag-Lloyd發(fā)行了其首個可持續(xù)發(fā)展相關債券(SLB)，交易金額為3億歐元。該SLB“與實現(xiàn)到2030年的年度碳減排目標有關，并支持公司降低其車隊碳強度的雄心，”DB解釋說。

DB補充說，Hapag Lloyd利用這筆資金投資了12艘液化天然氣燃料船，以減少其碳足跡。“這12艘船的二氧化碳排放量降低了25%，因此已經為集團的整體脫碳做出了重大貢獻。這些船只還可以使用二氧化碳中性燃料，如生物燃料或電子燃料。”