全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗近日推出ALIYOS? LED-on-foil技術(shù)，為汽車照明領域的設計帶來更高維度的自由和創(chuàng)造。

　　ALIYOS?技術(shù)使艾邁斯歐司朗能夠?qū)ini-LED應用于纖薄、柔性和透明的基板上。Mini-LED之間通過難以覺察的金屬排線，實現(xiàn)超高自由度的mini-LED陣列排布，同時又可實現(xiàn)區(qū)塊化的點亮控制。ALIYOS?產(chǎn)品能夠更自由的通過個性化設計及動態(tài)效果來實現(xiàn)各法規(guī)功能，如制動燈或轉(zhuǎn)向燈。mini-LED還可以用于顯示符號、文字、圖像或抽象圖案，用于造型設計、信息傳遞或警告。

　　1月26日，第11屆年度EEVIA中國硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會上艾邁斯歐司朗大中華區(qū)及亞太區(qū)汽車應用技術(shù)總監(jiān)白燕恭先生分享“創(chuàng)新性光學和傳感技術(shù)如何提升未來汽車價值”主題內(nèi)容。

　　會上白燕恭先生表示，智能表面要在有限的空間內(nèi)集成所有相關(guān)功能，并實現(xiàn)低延時的即時控制，是一項非常具有挑戰(zhàn)性的任務。單從光源來看，對LED的數(shù)量、亮度、耐高溫高壓性、顯色一致性等均有極高要求。艾邁斯歐司朗希望通過新推的智能RGB LED，搭配上自己研發(fā)、免費開源的開放通信協(xié)議（OSP），以及OSP轉(zhuǎn)換器，可以便捷地實現(xiàn)以1個MCU控制高達1000顆LED燈，且有需要時可以較為方便地接入傳感功能。

　　艾邁斯歐司朗是一家有110+年設計和制造歷史的半導體公司。2022年營收接近50億歐元，現(xiàn)在全球有約21000名員工，在汽車、工業(yè)與醫(yī)療、消費等領域都有布局，汽車營收占比高達40%。

　　電動汽車智能表面成趨勢

　　白燕恭先生表示，車的架構(gòu)已從以前的分布式架構(gòu)，到現(xiàn)在往集中式、中央式架構(gòu)趨勢變化。在變化過程中，所有功能都從分布式往集中式方向發(fā)展，也要求功能在局部有更多集中。智能表面是比較典型例子，其應用受多方面因素影響。直觀地以隱藏式電子按鍵替代傳統(tǒng)機械按鍵來看：

　　首先，傳統(tǒng)機械式按鍵材料非常貴，在組裝階段要做完調(diào)整。現(xiàn)在用隱藏式電子按鍵，可以把成本省下來，在電子屏上實現(xiàn)按鍵功能，而且用電子屏幕按鍵，功能可以通過后期OTA升級實現(xiàn)靈活自定義。

　　其次，車內(nèi)簡潔化設計趨勢，也需要把按鍵盡可能藏起來。

　　最后就是重量更輕。電動車需要盡可能把每個部件做到輕量化。輕量化就意味著省電，續(xù)航時間就會長。

　　白燕恭先生稱，智能表面需要傳感器配合工作，比如喚醒需要照明配合。喚醒后要做壓力傳感，確認車主動作；動作產(chǎn)生之后，需要給出振動反饋，表示指令已經(jīng)完成。在這個基礎上也需要其他傳感器配合，智能表面功能包含非常多細節(jié)。

　　智能表面需要各種按鍵、滑動條、旋扭等等，需要觸控、壓力等檢測。屏幕亮度不是固定，需要通過周圍環(huán)境光的亮度來調(diào)節(jié)亮面，包括有可能在很多場景下，要先滅掉再喚醒等。

　　在極小的空間里把上述功能集合在一起實現(xiàn)比較困難。比如最簡單的亮度調(diào)節(jié)。

　　手機上亮度調(diào)節(jié)是因為手機本地的光傳感器。但車上一般只有一個中央亮度傳感，想實現(xiàn)亮度調(diào)節(jié)功能，需要先向中央?yún)^(qū)發(fā)起請求，獲取亮度值再來調(diào)節(jié)。當外部環(huán)境變化時這個過程會存在延遲，無法實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)。

　　白燕恭先生稱，將來車內(nèi)應用中很多功能都會從以前分布式場景集成到不同域集中管理。但是想把所有東西都糅合在一起，流暢地配合有沒有更好、更簡單的辦法？

　　智能表面對LED本身提出更高要求

　　智能表面涉及到傳感器、光源等等。難度主要體現(xiàn)在幾個方面：燈的數(shù)量、燈的亮度。

　　智能表面終極發(fā)展,跟一項名為IME的技術(shù)相關(guān)。IME是一次注塑成型技術(shù)。但是想通過一次注塑成型實現(xiàn)智能表面，也就是通過壓印的方式，一次把智能表面所有電子電路都印好，對LED本身也提出更高要求，即LED要耐高溫耐高壓。

　　汽車內(nèi)燈越來越多需要顯色一致性和亮度等各方面都會有更高要求。

　　LED在應用場景中會出現(xiàn)與燈屬性有關(guān)的問題。

　　首先，OEM廠家對于燈的色點要求不一樣，因此對LED出廠時的色點校準就有要求。

　　第二，燈在不同的電流驅(qū)動、溫度、使用時間等條件下，本身色點、亮度等都會有變化，燈安裝后整個生命周期中都需要做補償。

　　第三，RGB燈是由不同顏色的燈混色出來，在混色時燈的放置位置不同、不同的角度，都會導致最終混色效果偏差。

　　白燕恭先生表示，艾邁斯歐司朗推出OSIRE? E3731i，一款智能RGB LED。OSIRE? E3731i內(nèi)置驅(qū)動，還帶有支持開放的通信協(xié)議（OSP）的串行總線接口。電動汽車對燈的需求，艾邁斯歐司朗希望通過OSIRE? E3731i和OSP總線系統(tǒng)解決。

　　首先，如上圖，這條串行總線上面跑著艾邁斯歐司朗開發(fā)的開源協(xié)議。對客戶來講，MCU側(cè)只需要接口就可以接入。

　　其次，這條差分總線可以帶高達1000個節(jié)點（如1000顆燈），以前需要幾個甚至幾十個驅(qū)動配合，現(xiàn)在一條總線就可以把這1000顆燈串聯(lián)在一起。

　　再次，OSIRE? E3731i內(nèi)置芯片帶驅(qū)動、帶溫度傳感器?？梢园芽蛻粝胍纳c，或者不同亮度條件下所有溫度補償信息都放到芯片上。通過這樣的方式，可以把剛才提到的那么復雜的系統(tǒng)簡化。

　　白燕恭先生總結(jié)，上圖中RGBi的就是OSIRE? E3731i。這顆燈通過一條OSP總線，最多可以連1000個點。好處是整個系統(tǒng)側(cè)只在最左邊有一個MCU。

　　賦能車上傳感器

　　OSP總線也可以賦能車上傳感器，艾邁斯歐司朗方案是在現(xiàn)有的基礎上做了一個OSP Converter，當下車里面用的傳感器都是I2C接口，通過Converter把I2C協(xié)議數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)換到OSP協(xié)議?？偟膩碚f通過OSP的總線，除了可以把燈接上去之外，還可以通過這樣一個OSP Converter，把相關(guān)的傳感器接進來。

　　通過OSP總線，可以高效把智能表面應用像素化LED、按鈕、滑條、傳感的控制等等集成管理?；贠SP總線，艾邁斯歐司朗推出了相應的智能RGB LED，也提供把傳感器接入到系統(tǒng)的OSP轉(zhuǎn)換器。

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