借口“產(chǎn)能過(guò)?！?，耶倫攛掇美歐對(duì)中國(guó)豎“反對(duì)之墻”被質(zhì)疑

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日聲稱，美國(guó)和歐洲必須針對(duì)中國(guó)工業(yè)“產(chǎn)能過(guò)?！眴?wèn)題形成明確的統(tǒng)一戰(zhàn)線，“以市場(chǎng)為導(dǎo)向的國(guó)家”應(yīng)該對(duì)中國(guó)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)政策豎起一道“反對(duì)之墻”。24日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的專家認(rèn)為，美國(guó)單獨(dú)推動(dòng)所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”議題達(dá)不到效果，就想拉攏更多國(guó)家加入到所謂的統(tǒng)一戰(zhàn)線中。而且從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，美國(guó)正采取越來(lái)越多的措施干擾市場(chǎng)，它才是市場(chǎng)規(guī)則的破壞者。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫 資料圖 圖源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)美國(guó)彭博社23日?qǐng)?bào)道，耶倫在意大利斯特雷薩舉行的七國(guó)集團(tuán)（G7）財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議前發(fā)表講話，聲稱G7以外的許多先進(jìn)工業(yè)民主國(guó)家，包括墨西哥、印度和南非，都對(duì)中國(guó)在電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品、半導(dǎo)體、鋼鐵和其他戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方面的“過(guò)度投資”感到擔(dān)憂。如果中國(guó)不改變政策，“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)體”將面臨來(lái)自中國(guó)的大量廉價(jià)出口產(chǎn)品，這將威脅到其制造商的生存能力。她還宣稱，自己并非要求各國(guó)效仿美國(guó)征收關(guān)稅，“但我們需要站在一起，向中國(guó)發(fā)出統(tǒng)一的信息。這樣他們會(huì)明白，不只是一個(gè)國(guó)家有這種感覺(jué)，而且他們所追求的戰(zhàn)略面臨著‘反對(duì)之墻’?！?/p>

復(fù)旦大學(xué)美國(guó)研究中心副主任宋國(guó)友24日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，美國(guó)希望在此次G7財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議上拉攏歐盟國(guó)家、日韓以及一些新興經(jīng)濟(jì)體來(lái)進(jìn)一步協(xié)調(diào)對(duì)所謂“產(chǎn)能過(guò)?！眴?wèn)題的政策和立場(chǎng)。但從各方近期表態(tài)來(lái)看，歐盟實(shí)際上并不愿意完全附和美國(guó)，即便認(rèn)同某些看法，所采取的措施規(guī)模也可能更小。而且中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議即將舉行，屆時(shí)或?qū)@有關(guān)議題達(dá)成一些共識(shí)。美方以“產(chǎn)能過(guò)?！睘槊噲D強(qiáng)拉G7成員，實(shí)際上會(huì)損害相關(guān)國(guó)家的利益。

在耶倫作出上述表態(tài)之前，拜登政府宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池和其他產(chǎn)品加征高額新關(guān)稅，以保護(hù)美國(guó)在國(guó)內(nèi)發(fā)展這些行業(yè)的投資。22日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，電動(dòng)汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鋁產(chǎn)品等一系列產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅新規(guī)于今年8月1日生效。在那前一天，耶倫在德國(guó)法蘭克福的一個(gè)會(huì)議上，敦促歐盟和美國(guó)通過(guò)“統(tǒng)一的戰(zhàn)略方式”對(duì)中國(guó)工業(yè)的“產(chǎn)能過(guò)?！弊鞒龌貞?yīng)。

不過(guò)，對(duì)于美方的表態(tài)以及對(duì)華加征關(guān)稅，歐盟方面以及一些企業(yè)反應(yīng)復(fù)雜。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩日前表示，會(huì)采取“不同的做法”。據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨表示，歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車提高進(jìn)口關(guān)稅只會(huì)帶來(lái)短暫的喘息機(jī)會(huì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，保持競(jìng)爭(zhēng)力必須降低成本。他還說(shuō)，歐盟增加壁壘的計(jì)劃可能會(huì)引發(fā)痛苦的報(bào)復(fù)行動(dòng)，“目前關(guān)于關(guān)稅的討論是否朝著正確的方向發(fā)展是非常值得懷疑的”。

就連美國(guó)國(guó)內(nèi)也有不少反對(duì)加征關(guān)稅的聲音。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克23日通過(guò)視頻連線參加在巴黎舉行的活動(dòng)時(shí)表示，他反對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅?！疤厮估臀叶紱](méi)有要求征收這些關(guān)稅。事實(shí)上，當(dāng)關(guān)稅宣布時(shí)我感到很驚訝。抑制交易自由或扭曲市場(chǎng)的事情并不好?！薄都~約時(shí)報(bào)》也發(fā)文稱，拜登決定將特朗普征收的關(guān)稅納入法律并對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，這清楚地表明美國(guó)已經(jīng)結(jié)束了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年、擁抱對(duì)華貿(mào)易的時(shí)代。然而不清楚的是，仍在為40年來(lái)最迅速的通貨膨脹所困擾的美國(guó)公眾能否忍受轉(zhuǎn)型帶來(lái)的痛苦。

宋國(guó)友認(rèn)為，從歐美各自的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，市場(chǎng)行為者也不認(rèn)同美國(guó)政府的做法。美國(guó)強(qiáng)行炒作“產(chǎn)能過(guò)?！边@個(gè)話題具有很強(qiáng)的政治目的，但其實(shí)損害的是商界人士的利益。因此，美國(guó)國(guó)內(nèi)、歐洲內(nèi)部的相關(guān)公司，會(huì)受到不必要的沖擊，就算美歐在一定程度上針對(duì)“產(chǎn)能過(guò)剩”議題進(jìn)行協(xié)調(diào)，也會(huì)在內(nèi)部面臨更多的阻礙。