據(jù)韓聯(lián)社2月8日?qǐng)?bào)道，韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)8日公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年1至8月，韓國進(jìn)口的中國產(chǎn)電動(dòng)車電池達(dá)44.7億美元，同比增長(zhǎng)114.6%，在今年韓國進(jìn)口電動(dòng)車電池中占比97%；而韓國電動(dòng)車電池出口額為6600萬美元,僅為去年的一半。今年以來韓國電動(dòng)車電池貿(mào)易逆差近 6 萬億韓元，成為新的貿(mào)易逆差來源。

LFP產(chǎn)品在韓國市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，主要集中在普及型車型上，現(xiàn)代汽車的Kona Electric、起亞汽車的 Niro EV-Ray都采用了寧德時(shí)代等中國產(chǎn)LFP 電池。KG Mobility主力車型Torres的電動(dòng)汽車Torres EVX也將使用比亞迪的LFP電池。現(xiàn)代汽車Casper明年也將推出使用LFP電池的電動(dòng)汽車車型。

LFP具有安全性高、價(jià)格相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)達(dá)到臨界點(diǎn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力變得更為重要，加之寧德時(shí)代等中國電池企業(yè)大幅改善LFP電池性能, 非中國市場(chǎng)的LFP使用也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。韓國電池企業(yè)也注意到了這一市場(chǎng)變化，紛紛投入到 LFP 研發(fā)中，但量產(chǎn)尚需時(shí)日。因此，到2026 年之前，中國產(chǎn) LFP 電池進(jìn)口將呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。