據(jù)韓國《先驅(qū)經(jīng)濟》2月6日報道，大韓航空為了合并成功,將推進韓亞航空貨物事業(yè)部的出售,韓航空業(yè)界評價說:為了提高航空產(chǎn)業(yè)競爭力,這是不可避免的選擇。

有分析稱,如果事業(yè)部門的出售對象以韓國廉價航空公司(LCC)為對象進行,反而會導致韓國航空產(chǎn)業(yè)的均衡增長。據(jù)悉,大韓航空將歐美旅客重復(fù)路線移交給了韓國廉價航空公司,韓亞航空貨物事業(yè)部也正在以韓國廉價航空公司為對象討論出售。某航空業(yè)界相關(guān)人士表示:如果大韓航空和韓亞航空的重復(fù)路線及貨物事業(yè)被韓國廉價航空公司代替,對韓國航空市場的整體供應(yīng)沒有影響,反而會給韓國廉價航空公司提供輕松進入長途旅客市場和貨物事業(yè)這一新市場的機會。

其他航空業(yè)界相關(guān)人士表示:以今年上半年為基準,韓亞航空的負債比率為1741%,由于巨額貸款導致的負債比率惡化,實際上不可能改善財務(wù)結(jié)構(gòu),如果收購、合并成為泡影,航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)必然會動搖,除了與大韓航空合并之外,沒有其他明確的解決方法。