3月17日，理想汽車在微博上官宣：理想MEGA在1小時42分鐘的短短時間中，預訂量突破10000輛！

同時，理想還宣布了一個更為遠大的口號：“我們有信心：理想MEGA將成為50萬以上的家庭首選，不分能源形式，不分車身形式的銷量第一。”

需要注意的是，此前MPV車型在整個汽車市場中一直屬于小眾市場：2022年我國乘用車銷量中，轎車占比最高，為49.6%，其次為SUV，占比為45.8%，而MPV銷量占比僅為4.6%。

但目前的狀態(tài)是，新能源車企正在這個小眾市場卷起來，2023年的四季度，多家車企紛紛發(fā)布MPV新車。

理想殺入MPV市場

在眾多的新勢力車企中，理想汽車被廣為稱贊的是對細分市場的精準把握，旗下車型多被冠以“冰箱彩電大沙發(fā)”和“奶爸神車”的稱號。

理想的首款車理想ONE（中大型SUV，官方售價33.8萬元）于2018年推出，2021年改款。理想ONE精準鎖定家庭用戶的核心需求，以增程式+6座+大空間+三聯(lián)屏等一系列產品配置上的組合拳贏得市場認可，依靠單一爆款躋身自主品牌造車新勢力前列。2022年1月，豪華六座SUV理想L9開啟交付。2022年3月，智能豪華中大型SUV理想L8開啟交付。2023年3月，家庭五座旗艦SUV理想L7開啟交付。

3月17日，理想汽車發(fā)布的數據顯示，截至目前，理想汽車2023年的累計交付量已突破30萬輛，成為第一個達到年銷量30萬臺的中國豪華品牌。在剛剛過去的2月，理想L系列的總上險量達到了40088臺，其中：

理想L9達到12653臺，是售價40萬元以上銷量第一的車型，不分能源形式，不分車身形式。

理想L7達到15357臺，是售價30萬元-40萬元銷量第一的車型，不分能源形式，不分車身形式。

理想L8達到12078臺，是30萬-40萬六座車的第一。此外，在最新的2023年第46周（11.6-11.12）中，理想汽車周銷量達1萬輛，截至3月12日，理想汽車本月銷量已達1.54萬輛，持續(xù)領跑新勢力。在中國市場新能源品牌銷量方面，理想汽車位居第四，是榜單中排名最高的中國豪華品牌。

而最新的MPV車型理想MEGA更是在尚未完全發(fā)布時，就在1小時42分鐘的短短時間中，幾乎“盲訂”突破10000輛。按照理想汽車發(fā)布的進程，該車型在今年12月正式發(fā)布，明年1月展車進店，明年2月下旬才開啟用戶交付。

據介紹，理想MEGA是理想汽車的首款純電動汽車，售價將在60萬元以內。擁有800V高壓平臺+5C超充技術；雙電機智能四驅，零百5.5秒；全尺寸MPV，自帶超大空間等眾多特色。官方稱MEGA擁有全球最快的充電速度，充電12分鐘，續(xù)航500公里。

值得注意的是，理想MPV外觀設計一度引發(fā)網友熱議。2月17日，就在理想汽車公布周度銷量當天，李想在微博上更新了公司新車MPV MEGA的圖片，并配文讓網友猜測其風阻系數。

圖片一經發(fā)出，就有網友戲稱新車的外觀設計疑似“跳樓款”。追溯其緣由，主要是因為今年5月，有博主發(fā)布了自己模擬的理想MPV MEGA外觀造型視頻，并表示量產車的外觀設計與其設計基本一致。對此，李想耿直回應稱，真設計成這樣，他將把設計團隊都干掉，順便自己跳樓。

而在李想揭曉了這款MPV的真實外觀后，不少網友認為的確有些類似之處，因此將其戲稱為“跳樓款”。

MPV或成車企新戰(zhàn)場

天風證券數據顯示，2023年四季度共5家車企發(fā)布MPV車型，分別為嵐圖夢想家（純電/增程2款）/理想MEGA/小鵬X9/長城高山/江淮瑞風RF8。

而在四季度新車中MPV占比遠大于現有水平，MPV占比達到18%。

申港證券指出，過去被別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽等車型所壟斷的高端MPV市場，正涌入越來越多的新玩家。高端家用MPV已經成為比亞迪(002594)騰勢、極氪、理想等車企密集爭奪的新戰(zhàn)場。2022年以來，嵐圖、極氪、騰勢陸續(xù)發(fā)布高端MPV產品，切入家用市場。2月18日，魏牌發(fā)布旗下首款MPV“高山”，一個月后，沃爾沃將推出首款MPV，理想、小鵬緊隨其后，售價集中于30萬元至50萬元以上。

事實上，在3月17日，除了理想開啟MEGA預訂，小鵬汽車也開啟了旗下首款MPV車型X9的預訂，號稱是“全球唯一標配主動式后輪轉向的MPV”，售價38.8萬元起。

中國車企正在加速布局高端MPV產品，助力MPV市場的企穩(wěn)向上。中汽協(xié)最新數據顯示，2023年前1月，中國MPV銷量77.8萬輛，同比增長17.34%。而在2024年1-3月MPV市場TOP15銷量排行榜中，比亞迪旗下的騰勢D9已超越別克GL8。

中國車企紛紛搶灘MPV市場的原因也并不復雜。申港證券表示，過去MPV市場總量規(guī)模偏小，定位以商用及滿足中低端需求居多，且新能源滲透率低。如今，MPV功能已經從單一商用擴大至家用，且在需求轉換下新能源化有望提速。相比轎車、SUV，MPV車型更大、適用人群更小，但二胎、三胎家庭的需求和老齡化趨勢將會帶來更大的家用MPV市場，各家公司都針對家庭用戶在產品定位、設計、營銷上采取相應的策略。和合資車企推出的傳統(tǒng)MPV相比，中國品牌MPV大多采用混動或純電的動力總成，配備了更多舒適性配置和智能配置，性價比更高，新能源MPV成為汽車市場的新賽道。

分析人士指出，更多MPV新產品的上市將進一步擴張這個市場。相較轎車、SUV市場，高端MPV競爭更小，市場格局尚未完全穩(wěn)定，存在差異化定位與定價的可能性，新的藍海正在迅速形成。