來(lái)源：航運(yùn)界

航運(yùn)界網(wǎng)消息，揚(yáng)子江船業(yè)最新業(yè)務(wù)更新顯示，其在2023年第三季度新獲3型14艘，總價(jià)值約7.7億美元的新造船訂單，3型船分別為5萬(wàn)噸MR型油輪、7.5萬(wàn)噸LR1型油輪、4萬(wàn)立方米液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船。

截止1月底，揚(yáng)子江船業(yè)2023年度新接訂單達(dá)到86艘65.4億美元，超額完成年度新接訂單目標(biāo)任務(wù)指標(biāo)的2倍；手持訂單達(dá)到184艘148.2億美元。

揚(yáng)子江船業(yè)表示，公司手持訂單飽滿，手持訂單中清潔能源船舶占總訂單金額的58%，訂單可滿足到2027年年中的生產(chǎn)任務(wù)要求，交船期最遠(yuǎn)排至2028年。

與此同時(shí)，截至目前，揚(yáng)子江船業(yè)今年已交付各類船舶46艘，有望實(shí)現(xiàn)57艘船舶的交付目標(biāo)。其中包括由揚(yáng)子鑫福造船建造的6艘24000TEU超大型集裝箱船，該系列第6艘“MSC MICOL”輪于2月初交付于船東Seaspan、地中海航運(yùn)（MSC）。該系列船是目前全球載重量最大、裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型，被稱為“海上巨無(wú)霸”，船舶總長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；該型船采用了水下空氣膜潤(rùn)滑系統(tǒng)、配置軸帶發(fā)電機(jī)、新型隱形球鼻艏等新設(shè)計(jì)。

此外，揚(yáng)子江船業(yè)2月底還向Seaspan交付了首制LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIMAMBER”輪，這是Seaspan該系列15艘LNG雙燃料集裝箱船訂單中的第一艘，是國(guó)內(nèi)首制搭載B型燃料罐雙燃料中型集裝箱船。

該批LNG雙燃料7000TEU集裝箱船總長(zhǎng)272m，型寬42.8m，型深24.6m，結(jié)構(gòu)吃水15米時(shí)，能夠裝載名義箱位8242個(gè)；在設(shè)計(jì)吃水12.50m時(shí)，主機(jī)功率90%SMCR, 15%的海上裕度時(shí)，服務(wù)航速為22節(jié)。主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐都采用燃油和LNG的雙燃料，大大減少碳化物的排放，且使用EGR以及SCR設(shè)備排放滿足TierⅢ的要求，環(huán)保性更佳。該船搭載的FGSS系統(tǒng)為揚(yáng)子江船業(yè)首次聯(lián)合設(shè)計(jì)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全程參與了整個(gè)系統(tǒng)的訂貨、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等工作，對(duì)LNG供氣系統(tǒng)后續(xù)船的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，該船搭載的B型9鎳鋼LNG燃料艙為國(guó)內(nèi)首制，由揚(yáng)子江船業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)，同時(shí)由集團(tuán)旗下?lián)P子三井造船完成建造，各項(xiàng)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求。

資料來(lái)源：揚(yáng)子江船業(yè)