圖片來(lái)源：豐田中國(guó)官網(wǎng)

盡管在電動(dòng)化方向仍沒(méi)有多大起色，但這并不影響豐田在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。

日前，豐田汽車(chē)(TM.US)公布2024財(cái)年（2023年4月-2024年3月）第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，豐田第二季度營(yíng)收為11.43萬(wàn)億日元（人民幣5566.07億元），較上年同期的9.22萬(wàn)億日元（人民幣4489.86億元）增長(zhǎng)24%。上半年（2023 年 4 月 -2023 年 9 月），豐田汽車(chē)全球產(chǎn)量與銷(xiāo)量均突破 500萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。

圖片來(lái)源：豐田汽車(chē)官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

銷(xiāo)量的上漲也帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.44萬(wàn)億日元（人民幣701.24億元），較上年同期的5627.89億日元（人民幣274.06億元）增長(zhǎng)156%，創(chuàng)下歷史新高，好于分析師平均預(yù)期的1.1萬(wàn)億日元（人民幣535.67億元）。

圖片來(lái)源：豐田汽車(chē)官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

豐田重申2024全年銷(xiāo)量為1138萬(wàn)輛的預(yù)期，不過(guò)，豐田將全年純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)期從此前的20.2萬(wàn)輛下調(diào)至12.3萬(wàn)輛，但與此同時(shí)，豐田仍加大在電動(dòng)汽車(chē)方面的努力，比如在美國(guó)投資80億美元建廠(chǎng)，為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型生產(chǎn)電池。

表面“拒絕”，私下卻動(dòng)作不斷，豐田汽車(chē)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的態(tài)度為何如此“擰巴”？

銷(xiāo)量與利潤(rùn)創(chuàng)新高，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢

財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車(chē)第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為12.6%，上年同期為6.1%；凈利潤(rùn)為1.32萬(wàn)億日元（人民幣642.8億元），上年同期為4613.03億日元（人民幣224.64億元）；基本及攤薄后的每股收益為94.51日元（人民幣4.6元），上年同期為31.73日元（人民幣1.55元）。

豐田2024財(cái)年上半年總營(yíng)收為21.98萬(wàn)億日元（人民幣10703.6億元），較上年同期的17.71萬(wàn)億日元（人民幣8624.24億元）增長(zhǎng)24%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.56萬(wàn)億日元（人民幣1246.64億元），較上年同期的1.14萬(wàn)億日元（人民幣555.15億元）增長(zhǎng)124%；凈利潤(rùn)為2.65萬(wàn)億日元（人民幣1290.47億元），上年同期為1.22萬(wàn)億日元（人民幣594.1億元），同比增長(zhǎng)117.1%。

產(chǎn)銷(xiāo)量方面，2024財(cái)年上半年，豐田汽車(chē)全球累計(jì)生產(chǎn)505.82萬(wàn)輛，較上年同期增加12.87%，這是四年來(lái)豐田汽車(chē)首次刷新上半年度產(chǎn)量歷史最高紀(jì)錄；全球累計(jì)銷(xiāo)量為517.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.07%，創(chuàng)同期新高。

具體到全球各大市場(chǎng)來(lái)看，豐田和雷克薩斯品牌汽車(chē)上半財(cái)年在非洲的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22%，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快的，其次是中東地區(qū)的17%，北美和歐洲分別增長(zhǎng)了9.4%和7%。

然而，由于泰國(guó)和印尼等地的經(jīng)濟(jì)放緩，除日本外，亞洲部分地區(qū)的銷(xiāo)售相對(duì)疲弱。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田上半財(cái)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)不到1%，中國(guó)消費(fèi)者更加傾向于電動(dòng)汽車(chē)。

除新能源產(chǎn)品表現(xiàn)乏力外，豐田還需面對(duì)的是中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)此前藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者調(diào)查走訪(fǎng)，一汽豐田多款車(chē)型推出限時(shí)優(yōu)惠，北京一門(mén)店銷(xiāo)售稱(chēng)，榮放、陸放分別有3.5萬(wàn)及3萬(wàn)元的優(yōu)惠，凌放至少優(yōu)惠2萬(wàn)元。

值得一提的是，其混合動(dòng)力車(chē)型（HV）增幅達(dá)到 38.1%，達(dá)到182.6萬(wàn)輛；而純電車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為5.9萬(wàn)輛，且大部分在日本以外。

展望未來(lái)，豐田上調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。豐田目前預(yù)計(jì)，2024財(cái)年全年總營(yíng)收同比增長(zhǎng)15.7%至43萬(wàn)億日元（人民幣20939.71億元），此前預(yù)期為38萬(wàn)億日元（人民幣1850.49億元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)65.1%至4.5萬(wàn)億日元（人民幣2191.37億元），此前預(yù)期為3萬(wàn)億日元（人民幣1460.91億元）。

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)何去何從？

在銷(xiāo)量方面，豐田重申2024全年銷(xiāo)量為1138萬(wàn)輛的預(yù)期，不過(guò)，豐田將全年純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)期從此前的20.2萬(wàn)輛下調(diào)至12.3萬(wàn)輛。

在全球汽車(chē)市場(chǎng)都在向新能源方向發(fā)展背景下，豐田在電動(dòng)化方面卻并沒(méi)有多大起色。

日前，豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田章男再度因“炮轟”電動(dòng)汽車(chē)的言論也再度引發(fā)關(guān)注。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，豐田章男近日對(duì)外表示，公司銷(xiāo)量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。

他表示，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和。在他看來(lái)，汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。

與豐田章男不同的是，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治對(duì)電動(dòng)汽車(chē)卻持肯定態(tài)度。在2月25日的日本移動(dòng)出行展開(kāi)幕式上，佐藤恒治表示，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺失環(huán)節(jié)，“電動(dòng)汽車(chē)不僅環(huán)保，還能提供駕駛樂(lè)趣和多樣化的體驗(yàn)。不同的客戶(hù)會(huì)有不同的需求，豐田將為每個(gè)人提供滿(mǎn)足需要的產(chǎn)品?！弊籼俸阒伪硎?，“電動(dòng)汽車(chē)是等待我們的未來(lái)?！?/p>

按照規(guī)劃，到2026年，豐田預(yù)計(jì)將投入10款全新BEV（即純電動(dòng)車(chē)）車(chē)型，年銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛。這與豐田此前公布的“2030年達(dá)成350萬(wàn)輛BEV車(chē)型銷(xiāo)售目標(biāo)”相比，時(shí)間節(jié)點(diǎn)明顯提前。

與此同時(shí)，豐田汽車(chē)2月31日宣布，將向美國(guó)北卡羅來(lái)納州在建的動(dòng)力電池工廠(chǎng)追加80億美元投資。這家在建電池廠(chǎng)將成為豐田在肯塔基州汽車(chē)制造廠(chǎng)的重要供應(yīng)商，肯塔基州汽車(chē)制造廠(chǎng)將使豐田首次實(shí)現(xiàn)在美國(guó)生產(chǎn)純電車(chē)，豐田預(yù)期在美銷(xiāo)售目標(biāo)是2030年達(dá)到150萬(wàn)至180萬(wàn)輛純電或混動(dòng)車(chē)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，部分環(huán)保組織曾指認(rèn)豐田生產(chǎn)純電車(chē)步伐過(guò)慢，依然高度依賴(lài)混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，純電車(chē)越來(lái)越成為消費(fèi)者考慮的首選，在電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，似乎已成為豐田需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

“豐田在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的策略失誤，從目前發(fā)展來(lái)看慢得太多，壓力比較大?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)表示。

IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜也表示，豐田在電動(dòng)車(chē)發(fā)展策略以及在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上面臨一些挑戰(zhàn)。

在柏文喜看來(lái)，盡管豐田下調(diào)了純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)期，豐田章男對(duì)電動(dòng)車(chē)的批評(píng)和質(zhì)疑也反映了其對(duì)于電動(dòng)車(chē)技術(shù)的某些疑慮和策略遲疑，但仍然在加大在電動(dòng)汽車(chē)方面的投入，這表明豐田仍然看好電動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展，并希望在這個(gè)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

“總的來(lái)說(shuō)，豐田汽車(chē)對(duì)電動(dòng)車(chē)的態(tài)度是在探索和適應(yīng)新技術(shù)的過(guò)程中產(chǎn)生的矛盾。盡管他們?cè)诩夹g(shù)上有所疑慮，但仍然堅(jiān)信電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，并愿意為此投入大量資源，這種矛盾可能也是很多傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的共同感受?！卑匚南舱f(shuō)。

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