盡管特斯拉（TSLA.US）公布的第三季度業(yè)績(jī)令人失望，但美國(guó)傳奇投資人、億萬(wàn)富翁Ron Baron依然認(rèn)為，未來(lái)十年，特斯拉的市值可能會(huì)增至4萬(wàn)億美元。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，截至周四收盤，特斯拉的市值接近7000億美元，要達(dá)到4萬(wàn)億美元意味著要增長(zhǎng)近六倍。他還表示，特斯拉、SpaceX和X的所有者――即馬斯克――是一個(gè)“聰明的家伙”。

值得一提的是，Ron Baron自2014年起就開始投資特斯拉，已經(jīng)在這只股票上賺了數(shù)十億美元，并堅(jiān)定地看好特斯拉。Ron Baron表示：“特斯拉未來(lái)不僅僅是一家汽車公司，也不僅僅是一個(gè)電池公司。 特斯拉的系統(tǒng)和算力，將像英特爾的芯片在計(jì)算機(jī)內(nèi)部一樣，也將成為其他汽車的內(nèi)置系統(tǒng)。所有汽車都將使用特斯拉自動(dòng)駕駛，沒有其他人可以競(jìng)爭(zhēng)。”

馬斯克在社交平臺(tái)上發(fā)文稱同意Ron Baron的觀點(diǎn)，并表示：“我們確實(shí)需要幾次成功才能達(dá)到這個(gè)市值，但我認(rèn)為我們可以做到?！?/P>

今年迄今為止，特斯拉的股價(jià)上漲了超77%。在人工智能熱潮的推動(dòng)下，投資者紛紛買入包括特斯拉在內(nèi)的“七巨頭”這些大型科技股。不過(guò)，特斯拉的股價(jià)在2月下跌了近20%，主要原因是該公司最新公布的財(cái)報(bào)令人對(duì)其前景感到擔(dān)憂。

今年以來(lái)，特斯拉一直在降低電動(dòng)汽車價(jià)格以提振需求，但也逐漸發(fā)現(xiàn)降價(jià)失去了推動(dòng)銷量的能力，且降價(jià)的舉措同時(shí)損害了特斯拉的利潤(rùn)率，而這一盈利指標(biāo)備受市場(chǎng)關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q3毛利率為17.9%，較上年同期下降719個(gè)基點(diǎn)，不及市場(chǎng)預(yù)期的18%和Q2的18.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.6%，較上年同期下降964個(gè)基點(diǎn)，低于Q2的9.6%，為2021年第一季度以來(lái)的最低水平。不計(jì)監(jiān)管信貸的汽車毛利率為16.3%，不及市場(chǎng)預(yù)期的17.7%。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上解釋他為何放緩在墨西哥建廠計(jì)劃時(shí)發(fā)出了需求警告。他表示：“我對(duì)我們所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂?！薄拔乙獜?qiáng)調(diào)的是，絕大多數(shù)人買車是按月還款。如果利率長(zhǎng)時(shí)間保持在高位、甚至更高，人們的需求當(dāng)然會(huì)疲軟?！?/P>

作為一家估值令人瞠目的電動(dòng)汽車制造商，特斯拉面臨的風(fēng)險(xiǎn)很高。雖然特斯拉昂貴的股價(jià)在一定程度上反映了其開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的潛力，但在很大程度上仍取決于該公司保持目前在行業(yè)主導(dǎo)地位的能力及其利潤(rùn)率表現(xiàn)。而隨著電動(dòng)汽車需求的減弱、以及特斯拉激進(jìn)的降價(jià)措施正在失去進(jìn)一步提振需求的能力，投資者開始感到不安，這就反映在該公司股價(jià)近段時(shí)間的大幅下跌上。