“新能源轉(zhuǎn)型分電動化、智能化兩個戰(zhàn)場。目前電動化轉(zhuǎn)型競爭格局比較清晰，智能化的競爭剛剛開始。我們內(nèi)部定義，2024年將會是智能化競爭的元年?！遍L城汽車(601633)總裁穆峰說，“長城汽車一直秉承長期主義戰(zhàn)略，遵循汽車行業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，做好技術(shù)、品質(zhì)和品牌服務(wù)，保持既定策略和節(jié)奏。”

長城汽車總裁穆峰

2月30日，在河北保定長城汽車技術(shù)中心，召開了三季度業(yè)績溝通會。長城汽車表示，在三季度實現(xiàn)了“銷量、營收和利潤”的“三級跳”，各項指標(biāo)也顯示出企業(yè)健康發(fā)展的良好態(tài)勢。

在“等死”和“找死”之間穩(wěn)健向前

“幾年前，有人曾說，新能源轉(zhuǎn)型是找死，不轉(zhuǎn)型是等死。找死就是新能源企業(yè)的盈利性普遍不好，但是不轉(zhuǎn)型，市場不等企業(yè)，趨勢也不等企業(yè)，那就是等死?！蹦路逭f。“長城汽車試圖從等死和找死之間，找到一條相對穩(wěn)健健康的路徑。什么是活路，我們遵守一個原則，堅信基于穩(wěn)態(tài)的市場競爭的規(guī)則來做事情，即品牌向上、技術(shù)向上，品質(zhì)優(yōu)先。”

據(jù)了解，長城汽車前三季度研發(fā)費用為55.02億元，同比增長16.88%。2022年公司專利公開量達(dá)到6042件，專利的授權(quán)量達(dá)到4652件。新能源汽車領(lǐng)域，專利公開量和授權(quán)量分別1966件、1650件；新能源領(lǐng)域公司在混動、純電、氫能三軌并行發(fā)展；智能化方面，依托毫末智行、仙林智能、嘉峪智能全面布局市場。

長城汽車表示，數(shù)智長城方面，以5G+AI數(shù)字孿生技術(shù)，向智能化全面轉(zhuǎn)型，打破信息孤島，打造數(shù)字化的生產(chǎn)能力和智能化的服務(wù)能力。除了提升整體的運營效率之外，也在不斷的培養(yǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新能力和企業(yè)管理能力。在未來的市場競爭當(dāng)中可以跟上市場的技術(shù)迭代的步伐，在不確定的市場中獲得先機(jī)。

長城汽車表示，基于長期主義的核心理念， 長城汽車在今年前三季度整體銷量達(dá)到86.4萬臺，同比增長7.69%，二季度比一季度環(huán)比提升了36.05%，第三季度提升了15.22%，可以看到一季度22萬臺的水平，第二季度達(dá)到30萬臺，第三季度更是達(dá)到了34.5萬臺的水平，五大品牌全線飄紅，前三季度每個季度相較上一個季度都是上一個臺階的狀態(tài)。

其中，新能源前三季度銷售超過17萬臺，同比增長75.77%，第三季度同比增長達(dá)到了131.41%，可以看到，長城汽車的新能源滲透率從第一季度12.64%到三季度的22.37%，轉(zhuǎn)型的效果逐步體現(xiàn)，現(xiàn)在新能源滲透率也是持續(xù)提升的狀態(tài)。此外，哈弗猛龍，上市之初預(yù)售超過三萬臺；魏牌高山MPV，也實現(xiàn)了中國品牌向上的突破，歐拉連續(xù)五個月銷量過萬，好貓、閃電貓在新能源細(xì)分賽道也是強(qiáng)勢領(lǐng)跑的態(tài)勢，坦克400 Hi4-T上市首月訂單突破了1.2萬臺。

“去年第四季度以來，長城戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有了更清晰的布局，我們要進(jìn)行整個體系的改革，”長城汽車首席增長官李瑞峰說，“大家可以看到年初我們的批發(fā)數(shù)據(jù)是下降的，或者說是我們有序的讓結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括給經(jīng)銷商減負(fù)擔(dān)。整個一季度，包括降價潮，對我們沒有什么影響，因為一季度是我們不斷投入新產(chǎn)品的時候，我們一直保持著既定節(jié)奏?！?/p>

長城汽車首席增長官李瑞峰

數(shù)據(jù)飄紅 銷量、營收和利潤“三級跳”

據(jù)長城汽車證券投資部投資者關(guān)系科郝碩介紹，長城汽車前三季度業(yè)績和銷量高速增長，其實八個核心指標(biāo)都實現(xiàn)了增長。其中比較突出的是，第三季度營收達(dá)到495.32億，同比增長32.63%，環(huán)比增長21.01%，第三季度歸母凈利潤達(dá)到36.34億，同比增長41.94%，環(huán)比增長206.10%。

營收方面，長城汽車前三季營收1195.04億元，規(guī)模效應(yīng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果比較明顯。第一季度營收是290億，第三季度已經(jīng)增長到495億，第三季度整體營收同比增長了32.63%，環(huán)比增長21.01%。從三個季度的數(shù)據(jù)來看，整體呈現(xiàn)階梯式的快速增長態(tài)勢。

利潤方面，第三季度歸母凈利潤達(dá)到36.34億元，環(huán)比增長206.10%，第三季度扣非歸母凈利潤達(dá)到30.58億元，這個數(shù)據(jù)創(chuàng)造了長城汽車企業(yè)單季度的歷史新高，可以看到公司整體經(jīng)營質(zhì)量表現(xiàn)還是很強(qiáng)的。

單車售價方面，隨著銷售結(jié)構(gòu)的改善，公司的單車售價持續(xù)增長，第三季度單車售價達(dá)到14.36萬元，環(huán)比提升了0.69萬元。毛利率方面，隨著公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善，疊加海外市場開拓，毛利率也是持續(xù)提升的狀態(tài)，第一季度16.07%，第二季度提升到17.41%，到第三季度21.66%，只用了一個季度的時間，提升了4.25個百分點，整體改善十分明顯。

“今天看是指標(biāo)和數(shù)據(jù)在提升，這背后是長城汽車在技術(shù)儲備，產(chǎn)業(yè)鏈儲備和人才、生態(tài)的儲備，”李瑞峰說，“這也要求我們營銷體系要跟上企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，五年之內(nèi)我們?nèi)绾伪３诸I(lǐng)先，必須開展?fàn)I銷體系的變革。即全員要為品牌公司進(jìn)行賦能，要過度投入營銷，以應(yīng)對新能源內(nèi)卷的時代。”

李瑞峰表示，以經(jīng)銷商體系為例，經(jīng)銷商要投入4S店，他們投入人員，招收高精尖的銷售顧問，要對人員薪酬進(jìn)行改革，所以整個體系的改變都要進(jìn)行賦能。長城汽車是一個非常負(fù)責(zé)任的企業(yè)，希望與經(jīng)銷商長期共存，共融共生，現(xiàn)在的經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)，近60、70%都是合作十五年以上的經(jīng)銷商?！暗谌径扔瓉磉@么大的銷量增長和利潤增長，這都是厚積薄發(fā)。”

布局海外 產(chǎn)業(yè)鏈落地是長久之計

2月23日，穆峰在微博表示，對于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，長城汽車率先應(yīng)對，已經(jīng)于2月11日第一個提交應(yīng)對材料。穆峰說：“我們需要一個公平的、開放的貿(mào)易環(huán)境，憑借長城汽車體系化的競爭實力，我們有底氣在全球市場贏得競爭優(yōu)勢。我們堅定全球化發(fā)展，堅定長期主義，堅定生態(tài)出海?！?/p>

對于在歐洲的布局，穆峰表示：“歐洲一直是長城汽車海外布局的核心戰(zhàn)略市場之一，我們會以新能源創(chuàng)新技術(shù)，加強(qiáng)本地合作，布局研、產(chǎn)、供、銷全業(yè)務(wù)鏈，加速生態(tài)出海，我們已經(jīng)開始快速推進(jìn)歐洲工廠的選址工作?！?/p>

據(jù)悉，在歐洲，長城汽車聚焦“ONE GWM”全球品牌行動綱領(lǐng)，持續(xù)傳遞“GO WITH MORE”的品牌價值，已投放魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）、歐拉好貓3款新能源車，2024年會引入更多車型，滿足歐洲不同消費群體的用車需求。長城汽車不僅要讓產(chǎn)品走出去，還要請全球合作伙伴走進(jìn)來，邀請來自拉美、東盟、歐盟、澳新等區(qū)域32個國家共計300家重點經(jīng)銷商，現(xiàn)地現(xiàn)物地感受長城汽車產(chǎn)品及服務(wù)。

“我們在歐洲進(jìn)行發(fā)展，在歐洲進(jìn)行經(jīng)營，一定是要立足歐洲，做歐洲的產(chǎn)品，我們不能站在遠(yuǎn)隔千里外做歐洲的市場。所以我們在全力以赴的做歐洲的布局，特別是電動化和智能化的布局，”穆峰說，“借助長城汽車整個生態(tài)體系，只有這樣做，才可以享受當(dāng)?shù)氐膰翊觯軌蚱降鹊膮⑴c到市場競爭，使我們的技術(shù)價值、商品價值持續(xù)穩(wěn)定的傳遞給歐洲消費者?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，上次汽車的海外市場正在全面加速，前三季度達(dá)到21.17萬臺的水平，同比增長了89.45%，第三季度達(dá)到8萬臺，環(huán)比增長21.97%，八、九月都是突破了三萬臺的單月銷量。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）