這一次，“價(jià)格屠夫”換比亞迪(002594)來當(dāng)了。

3月1日，“比亞迪汽車”官方微博發(fā)文稱，將在3月1日至3月30日推出“百萬海洋感恩有禮”活動(dòng)，對(duì)五款車型推出優(yōu)惠活動(dòng)，其中護(hù)衛(wèi)艦07有2000元抵20000元活動(dòng)，海豚和海豹冠軍版2000元抵9000元，宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版2000元抵7000元。

而在這之前，有“價(jià)格屠夫”之稱的特斯拉剛剛進(jìn)行過一輪漲價(jià)，2月27日，在中國(guó)內(nèi)地Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1.4萬元。比亞迪降價(jià)，特斯拉漲價(jià)的背后，是雙方毛利率和業(yè)績(jī)的走勢(shì)差異，今年三季度，特斯拉毛利率為17.9%，而比亞迪毛利率高達(dá)22.1%，已經(jīng)反超了特斯拉。

比亞迪降價(jià)，特斯拉漲價(jià)

有網(wǎng)友感嘆說：“今年年初，是特斯拉在降價(jià)，比亞迪在漲價(jià)。到了年底，是比亞迪在降價(jià)，特斯拉在漲價(jià)。”

2023年1月1日起，比亞迪對(duì)王朝、海洋、騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，上調(diào)幅度在2000元到6000元不等，而在此之前付定金簽約的客戶不受影響。

而2023年1月6日，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬元，其中Model 3和Model Y起售價(jià)均曾創(chuàng)下“歷史新低”。

不過最近漲價(jià)和降價(jià)的角色換了。2月27日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)了1.4萬元，起售價(jià)達(dá)36.39萬元。而Model Y后驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格不變，起售價(jià)分別為26.39萬元和29.99萬元。3月1日，比亞迪對(duì)旗下5款車型推出優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬元不等。

不同價(jià)格策略的背后，是比亞迪和特斯不同的業(yè)績(jī)走勢(shì)。今年第三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)了銷量與利潤(rùn)的騰飛，營(yíng)收達(dá)1621.51億元，同比增長(zhǎng)38.49%，凈利潤(rùn)達(dá)104.13億元，同比增長(zhǎng)82.16%。今年1月，比亞迪交付新車28.75萬輛，前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)207.96萬輛，同比增長(zhǎng)76.23%，登頂全球新能源車企銷量榜首。

而特斯拉的利潤(rùn)增速和毛利率都有所回落。特斯拉第三季度總收入約234億美元（約1712億元人民幣），同比增長(zhǎng)9%；凈利潤(rùn)約19億美元（約139億元人民幣），同比下滑44%。

從毛利率來看，特斯拉三季度總毛利率為17.9%，未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。而銀河證券研報(bào)顯示，比亞迪三季度單季毛利率為22.12%，同比增加3.16個(gè)百分點(diǎn)，前三季度毛利率為19.79%，同比增長(zhǎng)3.89個(gè)百分點(diǎn)。銀河證券認(rèn)為，借助持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力以及出口占比提升，比亞迪盈利能力同比、環(huán)比都繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)四季度及全年單車盈利仍維持1萬元以上。

隨著3月比亞迪打響“汽車促銷第一槍”，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)也將得到延續(xù)。在比亞迪2023年半年度業(yè)績(jī)會(huì)議上，王傳福曾表示，比亞迪未來3-5年會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，或者在細(xì)分領(lǐng)域打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪有充足的準(zhǔn)備。

“在全球新能源車企都在打價(jià)格戰(zhàn)、互相壓價(jià)的時(shí)候，比亞迪能夠保持自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，用自己的技術(shù)來說話，這才是未來其產(chǎn)生盈利的核心原因。”深圳中金華創(chuàng)基金董事長(zhǎng)龔濤表示。

比亞迪發(fā)力中高端，開拓海外市場(chǎng)

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和“打價(jià)格戰(zhàn)”的底氣，來源于比亞迪產(chǎn)品矩陣的日益豐富和出海進(jìn)程的加速，中高端車型的熱銷和海外市場(chǎng)的開拓將對(duì)比亞迪的利潤(rùn)率形成一定支撐，讓比亞迪有更充足的“彈藥”進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。

近期，比亞迪在中高端汽車市場(chǎng)持續(xù)“攻城略地”。據(jù)天眼查顯示，近日，邯鄲方程豹汽車銷售有限公司、大慶騰勢(shì)汽車銷售服務(wù)有限公司、徐州仰望汽車銷售有限公司相繼成立。

而騰勢(shì)、方程豹、仰望正是比亞迪在中高端汽車市場(chǎng)構(gòu)建的品牌矩陣。今年8月，比亞迪正式發(fā)布面向中高端市場(chǎng)的專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹，首推車型豹5定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV。2月30日，“方程豹汽車”官方微博發(fā)文稱，方程豹汽車首批70家直營(yíng)門店正式開啟試營(yíng)業(yè)，首款車型豹5已經(jīng)陸續(xù)到店。

除了方程豹之外，騰勢(shì)和仰望也表現(xiàn)出色。今年1月，騰勢(shì)D9銷量10249輛，以42萬元的成交均價(jià)連續(xù)9個(gè)月位居30萬以上豪華MPV市場(chǎng)銷量第一，騰勢(shì)N7銷量1810輛，在30萬以上純電中型豪華SUV銷量里成為中國(guó)品牌排名第二的車型。仰望U8在今年1月份正式上市，打開了比亞迪“百萬級(jí)豪車”的市場(chǎng)，“易四方”技術(shù)平臺(tái)等核心技術(shù)為仰望品牌構(gòu)建起了一定競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

“整個(gè)三季度，看到比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)是比較搶眼的，這跟比亞迪出海戰(zhàn)略的成功有一定關(guān)系?！饼彎f。

在海外市場(chǎng)，比亞迪正持續(xù)發(fā)力。今年1月，比亞迪海外銷售新能源乘用車2.8萬輛，同比大幅增長(zhǎng)超2.6倍。比亞迪表示，2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇?jì)劃，經(jīng)過2年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)遍布日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等55個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)比亞迪汽車官方微信號(hào)消息，2月17日，比亞迪宣布正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場(chǎng)，BYDATTO3（元PLUS）、海豚和海豹三款純電車型首次亮相匈牙利。在泰國(guó)、新加坡、巴西、瑞典等多個(gè)地區(qū)，比亞迪今年都曾拿下月度純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

除了產(chǎn)品出海之外，比亞迪也在積極推動(dòng)制造出海，今年1月，烏茲別克斯坦國(guó)有控股汽車集團(tuán)將與比亞迪共同成立一家合資公司，工廠一期/二期計(jì)劃年產(chǎn)均為5萬輛，三期竣工后產(chǎn)量達(dá)到30萬輛。今年7月比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億元）。

華西證券研報(bào)認(rèn)為，比亞迪新能源汽車出口有望在歐洲、東南亞、澳新迎來快速發(fā)展，2023年公司出口有望突破20萬輛。

盡管目前歐洲針對(duì)中國(guó)新能源(600617)車企發(fā)起了反補(bǔ)貼調(diào)查，但龔濤認(rèn)為：“歐洲車企無法通過反補(bǔ)貼調(diào)查的形式來搶占中國(guó)新能源車企在歐洲的市場(chǎng)份額。說簡(jiǎn)單一點(diǎn)，歐洲的車企無法在同等價(jià)格水平造出像比亞迪這種性價(jià)比的（新能源）汽車，未來的市場(chǎng)空間反而可能會(huì)被比亞迪搶占?！?/p>

特斯拉傳來新消息，潮州案一審勝訴

除了比亞迪之外，特斯拉近期也有新消息傳出。3月1日，記者從特斯拉方面了解到，日前，特斯拉訴某自媒體名譽(yù)侵權(quán)案，法院一審判決特斯拉勝訴。判決書中顯示，根據(jù)司法鑒定結(jié)果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。

特斯拉方面表示，該自媒體長(zhǎng)期發(fā)布大量針對(duì)特斯拉的不實(shí)言論，其中一條視頻中包含對(duì)特斯拉潮州事故的主觀臆斷。

判決書稱：“另查明，案涉視頻中提到的‘特斯拉剎車事件’系于2022年3月5日在饒平縣發(fā)生的一起交通事故，鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定意見書中載明:可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。”

最終，法院一審判決該自媒體在其抖音發(fā)布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復(fù)名譽(yù)，并賠償特斯拉30000元。

“金九銀十”落幕，車企紛紛卷銷量

整體來看，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這是一場(chǎng)圍繞汽車性能、價(jià)格、安全性等方面的全方位競(jìng)爭(zhēng)，而這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果影響著各大車企的銷量。

伴隨著“金九銀十”的落幕，許多車企也交出了2月銷量答卷。據(jù)賽力斯產(chǎn)銷快報(bào)，2月份公司新能源汽車銷量達(dá)1.76萬輛，同比增長(zhǎng)12.84%，其中賽力斯汽車銷量1.45萬輛，同比增長(zhǎng)20.41%。

賽力斯汽車的銷量增長(zhǎng)得益于問界新M7的熱銷。據(jù)AITO汽車消息，2月，AITO問界系列交付新車12700輛，其中問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高。

2月16日，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、汽車智能解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文表示：“問界M7上市才一個(gè)多月，大定就已經(jīng)超過了6萬，非常感謝大家的支持！我們正在加班加點(diǎn)，全力以赴搞交付。整條供應(yīng)鏈新投入了超過10個(gè)億，增加了2萬多人保障高質(zhì)量快速交付。賽力斯汽車智慧工廠正每天22小時(shí)開足馬力生產(chǎn)，讓大家盡快把新車開回家！”

位于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)理想和小鵬也各自交出2月成績(jī)單，都實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長(zhǎng)。據(jù)理想汽車官方微信，2024年3月，理想汽車共計(jì)交付新車40422輛，同比增長(zhǎng)302.1%，月交付首次突破四萬輛大關(guān)。截至2024年3月31日，理想汽車全年累計(jì)交付28.46萬輛。

“歷經(jīng)連續(xù)10個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，理想汽車迎來月交付超四萬輛的全新里程碑時(shí)刻，其標(biāo)志公司生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)等組織能力的進(jìn)一步提升；這也是中國(guó)新勢(shì)力車企首次達(dá)成這一規(guī)模，由此理想汽車邁入加速規(guī)?；l(fā)展新周期。”理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想說。

小鵬汽車官微發(fā)文稱，2月小鵬汽車共交付新車2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，同比增長(zhǎng)292%，突破月交付2萬里程碑，刷新單月交付歷史紀(jì)錄。2月，小鵬G6交付達(dá)8741輛，月交付持續(xù)攀升，穩(wěn)居20萬-25萬純電SUV月銷量榜首。

3月1日，零跑汽車也發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年2月交付量為1.82萬輛，同比增長(zhǎng)159%，創(chuàng)下歷史新高。今年三季度，零跑汽車毛利率為1.2%，成功實(shí)現(xiàn)了毛利率的轉(zhuǎn)正。

2月26日，零跑汽車官方微信發(fā)文稱，擁有瑪莎拉蒂、雪鐵龍等汽車品牌的Stellantis集團(tuán)將投資15億歐元（約合人民幣115.85億元）成為零跑汽車的戰(zhàn)略股東，獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。同時(shí)Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國(guó)際”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)開展出口和銷售業(yè)務(wù)以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

整體來看，新能源汽車市場(chǎng)的銷量之爭(zhēng)逐漸白熱化，未來市場(chǎng)份額將日益集中。IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜接受記者采訪時(shí)表示：“2023年新能源車企已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，一方面是指新能源汽車的市場(chǎng)集中度將會(huì)加快提升，導(dǎo)致一些競(jìng)爭(zhēng)力差的新能源車企的退出或者被并購(gòu)，另一方面是指隨著新能源汽車市場(chǎng)份額提升與量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大所引發(fā)的降價(jià)壓力，將迫使部分不具備成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車企逐步消失。未來新能源汽車市場(chǎng)像手機(jī)市場(chǎng)一樣，僅剩下Top5存活得可能性是不能排除的。”

浙商證券研報(bào)表示，新能源汽車頭部集中度穩(wěn)定，行業(yè)頭部基本穩(wěn)定，尾部品牌面臨出清。