每經(jīng)記者｜岳楚鵬  鄭雨航    每經(jīng)編輯｜高涵    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，一場突如其來的公開“罵戰(zhàn)”在美國總統(tǒng)唐納德·特朗普與科技巨頭埃隆·馬斯克之間爆發(fā)，迅速將兩人推向輿論的風(fēng)口浪尖。這場昔日政治盟友間的激烈交鋒，其直接導(dǎo)火索指向特朗普力推的一項(xiàng)名為“大而美”（Big and Beautiful）的大規(guī)模稅收與支出法案。

這場口水戰(zhàn)不僅升級(jí)為人身攻擊——馬斯克指責(zé)特朗普“忘恩負(fù)義”，而特朗普則反擊稱馬斯克“已經(jīng)瘋了”——更在資本市場掀起巨浪，導(dǎo)致馬斯克旗下特斯拉公司市值一夜蒸發(fā)逾1500億美元。

這場被外界稱為“史詩級(jí)決裂”的事件，將如何撼動(dòng)馬斯克那橫跨電動(dòng)汽車、太空探索乃至人工智能的龐大商業(yè)帝國？更為重要的是，這場爭端的核心——“大而美”法案，又將給特朗普政府的經(jīng)濟(jì)議程以及美國本已沉重的財(cái)政未來，蒙上何種難以預(yù)測的陰影？

蜜月期終結(jié)，“大而美”法案成為爭論焦點(diǎn)

特朗普與馬斯克之間曾經(jīng)的“蜜月期”如今看來恍如隔世。

回溯至2024年7月，特朗普遇刺后，馬斯克便公開表示了對(duì)其的支持。在2024年大選期間更是斥資近2.5億美元，助力特朗普重返白宮。特朗普在重返白宮的幾天后，便任命馬斯克領(lǐng)導(dǎo)新成立的政府效率部，意在借助后者的商業(yè)才智削減政府開支。。

在特朗普第二個(gè)總統(tǒng)任期的最初幾周，馬斯克一度成為其政府中最耀眼的明星之一，兩人甚至在今年2月聯(lián)袂出席福克斯新聞的采訪，并相互稱贊。

然而，政治舞臺(tái)上沒有永恒的友誼，利益的指針一旦轉(zhuǎn)向，昔日的盟友亦可能反目成仇。僅僅在特朗普于白宮正式歡送馬斯克卸任政府效率部負(fù)責(zé)人（馬斯克僅領(lǐng)導(dǎo)該部門130天）數(shù)日之后，雙方的關(guān)系便因“大而美”法案而急轉(zhuǎn)直下，其決裂速度之快，被部分外媒稱為“驚人”的“史詩級(jí)決裂”。

這場沖突的核心，無疑是特朗普政府傾力推動(dòng)的“大而美”法案。這份據(jù)稱超過1000頁的法案，其核心內(nèi)容主要集中在兩個(gè)方面：一是大規(guī)模削減稅收，同時(shí)削減在醫(yī)療補(bǔ)助、食品援助、教育以及清潔能源等領(lǐng)域的政府開支，并將節(jié)省下來的資金用于加強(qiáng)軍事與邊境安全；二是提高聯(lián)邦政府的債務(wù)上限，以便繼續(xù)借款償還國家債務(wù)。

對(duì)馬斯克而言，該法案中數(shù)項(xiàng)條款猶如直接的“宣戰(zhàn)”。其中，取消對(duì)電動(dòng)汽車購買者最高7500美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，并轉(zhuǎn)而要求現(xiàn)有電動(dòng)汽車車主每年繳納250美元的年費(fèi)。這無疑將對(duì)全球最大的電動(dòng)汽車制造商之一的特斯拉的銷售前景構(gòu)成直接沖擊。這觸動(dòng)了馬斯克商業(yè)帝國的核心利益，也成為雙方矛盾爆發(fā)的燃點(diǎn)。

他們?yōu)楹畏茨?？專家解讀

多位專家指出，特朗普與馬斯克的決裂，其根源在于深刻的利益分歧與政策訴求的落空。

在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）采訪時(shí)，上海外國語大學(xué)美國研究中心研究員忻華分析認(rèn)為，馬斯克的科技企業(yè)未受到特朗普“大而美”法案帶來的實(shí)惠，這是馬斯克與特朗普鬧翻的重要原因。另一個(gè)重要原因是，馬斯克期望特朗普政府能繼續(xù)通過行政措施扶持由其企業(yè)主導(dǎo)的電動(dòng)車行業(yè)，但這一期望顯然未能實(shí)現(xiàn)。

清華大學(xué)五道口金融安全中心研究員馬天平亦向每經(jīng)記者表示，特斯拉等新能源科技企業(yè)難以從“大而美”法案的現(xiàn)有框架中直接受益。法案的實(shí)施，短期內(nèi)無疑會(huì)對(duì)特斯拉造成沖擊，盡管其長期市場影響力仍取決于產(chǎn)品成本與消費(fèi)者接受度。

馬斯克本人也毫不掩飾對(duì)該法案的極度不滿，他在社交媒體上公開將其斥為“令人作嘔的怪物”，指責(zé)其是政治妥協(xié)的產(chǎn)物，而非真正意義上的財(cái)政改革。

特朗普與馬斯克（左） 圖片來源：視覺中國