夏天擔(dān)心電池 “發(fā)燒” 起火，冬天續(xù)航像 “坐滑梯”，電池怕熱又怕冷該怎么辦？車(chē)身太重跑不遠(yuǎn)，又想給車(chē)子 “減重”，又怕顏值和安全打折扣？車(chē)內(nèi)的智能功能總 “卡殼”，甚至導(dǎo)航信號(hào)被車(chē)窗膜 “吃掉”，抬頭顯示反光到看不清？

這些讓車(chē)企撓頭的問(wèn)題，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化的深度融合催生了對(duì)材料性能的全新需求，在 3M 眼里都是 “材料應(yīng)用題”。

2025上海車(chē)展3M展臺(tái)

多元化科技創(chuàng)新企業(yè)3M今年將以“馭見(jiàn)未來(lái)，不止于車(chē)”為主題首次參加上海車(chē)展。“在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的轉(zhuǎn)型時(shí)期，我們?cè)诒敬诬?chē)展上圍繞電動(dòng)化、智能化、個(gè)性化、舒適性與輕量化及可持續(xù)發(fā)展等主流趨勢(shì)帶來(lái)數(shù)百種相關(guān)的汽車(chē)材料及應(yīng)用解決方案?！痹?025上海車(chē)展前夕，3M中國(guó)總裁丁泓禹在接受媒體采訪時(shí)表示，3M正以百年材料科學(xué)積淀為基石，通過(guò)前沿技術(shù)創(chuàng)新與本土化戰(zhàn)略布局，為車(chē)企提供覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案，助力破解“性能升級(jí)”與“成本優(yōu)化”的雙重挑戰(zhàn)。

車(chē)企材料需求直指三大問(wèn)題，復(fù)合賦能成破局關(guān)鍵

3M不僅是材料供應(yīng)商，更是車(chē)企的創(chuàng)新伙伴，將通過(guò)持續(xù)技術(shù)突破與開(kāi)放協(xié)作，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向演進(jìn)。

隨著電池能量密度不斷提升，熱失控風(fēng)險(xiǎn)與續(xù)航焦慮成為行業(yè)痛點(diǎn)，電池安全與效率正在撥動(dòng)消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。車(chē)企需要材料既能實(shí)現(xiàn)電芯間的高效導(dǎo)熱與絕緣，又能在極端環(huán)境下保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。3M粘接材料能夠保障汽車(chē)部件連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而3M熱界面材料與熱失控防護(hù)材料可實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的電氣絕緣、熱管理與壓力管理效果。

輕量化與能耗平衡也是一大問(wèn)題。據(jù)介紹，輕量化的吸音材料可以為關(guān)鍵聲學(xué)部件減重3~5公斤，這將對(duì)整車(chē)的續(xù)航有積極的幫助。

此外，汽車(chē)智能化也成為了不斷推動(dòng)材料功能迭代的契機(jī)。3M非金屬隔熱膜憑借納米多層光學(xué)膜技術(shù)，在阻隔熱量和紫外線的同時(shí)，確保車(chē)載通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行；光控膜解決方案則通過(guò)控制大視角出光，消除顯示屏在前風(fēng)擋和側(cè)擋玻璃上的倒影造成的干擾，提升駕駛安全性。

傳統(tǒng)汽車(chē)依賴金屬、塑料等基礎(chǔ)材料的時(shí)代已過(guò)去，新能源汽車(chē)對(duì)電池安全性、熱管理效率、輕量化水平的極致追求，以及智能座艙對(duì)信號(hào)傳輸、人機(jī)交互、環(huán)境舒適性的多重需求，倒逼材料技術(shù)向多功能、高集成、定制化方向進(jìn)化。

“一橫一縱”戰(zhàn)略構(gòu)建技術(shù)優(yōu)勢(shì)，3M實(shí)力覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈

面對(duì)車(chē)企多元化需求，3M以“一橫一縱”戰(zhàn)略構(gòu)建技術(shù)優(yōu)勢(shì)：橫向覆蓋從前端制造到后市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，縱向深耕材料物理、化學(xué)、光學(xué)等多維度性能，形成獨(dú)特的“解決方案矩陣”。

“車(chē)企會(huì)帶著他們的設(shè)計(jì)上或生產(chǎn)工藝上的痛點(diǎn)來(lái)跟3M一起探討和交流如何通過(guò)材料創(chuàng)新幫助他們解決痛點(diǎn)。這是我們能夠跟很多車(chē)企有非常深入合作的原因之一。”丁泓禹向第一財(cái)經(jīng)記者透露，此次上海車(chē)展期間3M中國(guó)將與一些頭部企業(yè)達(dá)成簽約合作。

3M中國(guó)總裁 丁泓禹

丁泓禹向媒體表示，“當(dāng)車(chē)企面臨成本壓力時(shí)，面臨的是整車(chē)成本的壓力，而非單一材料成本的壓力，所以我們?cè)谔峁┙鉀Q方案時(shí)，會(huì)替客戶考慮綜合成本和回報(bào)率。我們的一些自動(dòng)化解決方案，使整個(gè)生產(chǎn)節(jié)奏變快，也會(huì)節(jié)省人工以及能源上的損耗，這對(duì)于車(chē)廠來(lái)說(shuō)，是幫助他們極大地提升了效率與品質(zhì)，同時(shí)產(chǎn)線的利用率也會(huì)提高?！?/p>

2025年度3M科學(xué)現(xiàn)狀洞察（SOSI）指出，74%的中國(guó)受訪者更傾向于選擇電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)。其中，電池續(xù)航能力成為58%中國(guó)受訪者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的核心關(guān)注點(diǎn)，而67%的受訪者將舒適性視為選擇新車(chē)時(shí)的首要決策因素，亦有66%的受訪者注重新車(chē)的環(huán)保屬性與娛樂(lè)功能。

當(dāng)輕量化材料通過(guò)全生命周期成本模型證明其續(xù)航提升價(jià)值，當(dāng)智能膜技術(shù)為座艙體驗(yàn)帶來(lái)顛覆性改變，當(dāng)可持續(xù)方案幫助車(chē)企跨越ESG評(píng)級(jí)門(mén)檻，材料的“溢價(jià)”終將轉(zhuǎn)化為車(chē)企的“競(jìng)爭(zhēng)力”。

從“材料供應(yīng)商”到“創(chuàng)新共同體” 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，3M正重新定義材料供應(yīng)商的角色——不僅是“提供產(chǎn)品”，更是“提供解決方案、提供創(chuàng)新能力、提供協(xié)同價(jià)值”。未來(lái)，3M將進(jìn)一步融通產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同更多合作伙伴，以市場(chǎng)需求為引擎、以科研實(shí)力為動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)多維度發(fā)展。