加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為當下日系合資品牌轉(zhuǎn)型的共識。近兩個月里，東風日產(chǎn)啟辰、東風本田、廣汽豐田、廣汽本田等多家日系合資品牌陸續(xù)發(fā)布新能源車型、智能化技術等，直面中國市場新能源汽車帶來的沖擊，扭轉(zhuǎn)銷量跌勢。

近日，東風日產(chǎn)啟辰在技術開放日上表示，將持續(xù)推進“車電一體化”技術研發(fā)，重視動力電池安全保障，深化魯班電池技術的場景應用，并計劃于2026年推出搭載全域800V高壓平臺的新一代車型。同時，啟辰將加大在固態(tài)電池與超充技術領域的投入，適配下一代純電車型。

當前，新能源汽車安全問題再次成為業(yè)內(nèi)熱議。某合資品牌高層表示，當前，各家針對新能源汽車動力電池的研發(fā)，主要是從寧德時代、比亞迪（弗迪電池）等電池廠商處采購電芯，但電池包pack的封裝工作大多由主機廠自行設計并完成生產(chǎn)制造，以此形成車型差異化區(qū)隔。

近日，工信部發(fā)布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國標。在熱擴散測試方面，新國標在2020版觸發(fā)方法增加了內(nèi)部加熱，技術要求更新為不起火、不爆炸（仍需報警），和煙氣不對乘員造成傷害。在新增的電池底部撞擊測試中，技術要求是電池無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。在新增快充循環(huán)后安全測試中，技術要求電池300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

除了動力電池，在智能化生態(tài)布局方面，啟辰也正通過DeepSeek大模型與智能座艙的深度結合，提升智能化體驗。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）今年3月銷量為4.03萬輛，環(huán)比增長28.64%，同比下降28.72%。作為東風日產(chǎn)電動化轉(zhuǎn)型的“尖兵”，啟辰承接著合資公司加速轉(zhuǎn)型的重任。今年2月底，啟辰發(fā)布了新款大V DDi虎鯨，起售價落在12萬區(qū)間，沖擊插混市場。和被全球戰(zhàn)略限制的母品牌相比，啟辰品牌能夠更匹配國內(nèi)汽車消費現(xiàn)狀，通過導入中方股東的技術、整合本土供應鏈，實現(xiàn)成本的降低。